Widok
203 mm
Mam do Was pytanie. Mam tarcze avida 203 mm, widelec Manitou Sherman Flick+ 150mm na zwykła oś, czy jest mozliwe że z przodu taka wielka tarcza uszkodzi mi wiedelec? Jeszcze nie zakładam i zastanawiam sie czy nie wymienic na 185.
0
0
przeczytaj w instrukcji jaki jest maxymalny rozmiar dopuszczalny przez producenta.
0
0
zanim tutaj cokolwiek napisalem sprawdzalam instukcje;) niestety nic w niej nie ma, dlatego pisze tutaj. To samo na www Answer-a
0
0
Cześć Karlos!
Gdybyś uważał na lekcjach fizyki, nie zadawałbyś pytań takich.
Dlaczego niby większa tarcza ma ci widelec uszkodzić, hę? Jeśli już, to prędzej o piastę mógłbyś się martwić (gdyby było o co). Im większa tarcza hamulcowa, tym mniejsze siły działające na korpus hamulca. Działa tu bowiem dźwignia następująca: promień koła / promień tarczy hamulcowej. Zatem im tarcza jest większa, tym dźwignia siły jest mniejsza - znaczy sję, lepiej dla widelca, a gorzej dla piasty, tyle że, jak zauważyłeś, tarcza jest przykręcona do piasty sześcioma z*******ymi śrubami, a adapter hamulca tylko dwiema - na szczęście też z*******ymi. Zatem martwiłbym się na twoim miejscu tylko tym, żeby tej dwudziestki nie pogiąć, bo z natury jest na to bardziej narażona niż szesnastka. W przypadku kraksy, kiedy ładujesz lewą stroną po bruku, tarcza może się wygiąć, a wtedy (jeśli jeszcze żyjesz i nadal chcesz jeździć rowerem) czeka Cię wizyta w serwisie i prostowanie tarczy. Ale lepiej wyjść z kraksy z tarczą (krzywą nawet) niż na tarczy.
Zatem, reasumując, Answer nic nie pisze o wielkości tarcz dopuszczanych do współpracy z jego amortyzatorami, a to zapewne dlatego, że jeszcze się taka tarcza nie urodziła, co by dobremu amorowi kuku zrobiła. Problem w tym, że nie wszystkie amory są dobre, ale w takim przypadku to już wszystko jedno, jaką tarczę do nich założysz - tak czy siak się hamulec urwie z czasem - byle szybko, jeszcze na gwarancji, czego sobie i Wam życzę.
Yary
Gdybyś uważał na lekcjach fizyki, nie zadawałbyś pytań takich.
Dlaczego niby większa tarcza ma ci widelec uszkodzić, hę? Jeśli już, to prędzej o piastę mógłbyś się martwić (gdyby było o co). Im większa tarcza hamulcowa, tym mniejsze siły działające na korpus hamulca. Działa tu bowiem dźwignia następująca: promień koła / promień tarczy hamulcowej. Zatem im tarcza jest większa, tym dźwignia siły jest mniejsza - znaczy sję, lepiej dla widelca, a gorzej dla piasty, tyle że, jak zauważyłeś, tarcza jest przykręcona do piasty sześcioma z*******ymi śrubami, a adapter hamulca tylko dwiema - na szczęście też z*******ymi. Zatem martwiłbym się na twoim miejscu tylko tym, żeby tej dwudziestki nie pogiąć, bo z natury jest na to bardziej narażona niż szesnastka. W przypadku kraksy, kiedy ładujesz lewą stroną po bruku, tarcza może się wygiąć, a wtedy (jeśli jeszcze żyjesz i nadal chcesz jeździć rowerem) czeka Cię wizyta w serwisie i prostowanie tarczy. Ale lepiej wyjść z kraksy z tarczą (krzywą nawet) niż na tarczy.
Zatem, reasumując, Answer nic nie pisze o wielkości tarcz dopuszczanych do współpracy z jego amortyzatorami, a to zapewne dlatego, że jeszcze się taka tarcza nie urodziła, co by dobremu amorowi kuku zrobiła. Problem w tym, że nie wszystkie amory są dobre, ale w takim przypadku to już wszystko jedno, jaką tarczę do nich założysz - tak czy siak się hamulec urwie z czasem - byle szybko, jeszcze na gwarancji, czego sobie i Wam życzę.
Yary
0
0
hmm .. co do lekcji fizyki ... ja jakos chodzilemi sie z toba nie zgodze :)
jest duza ruznica jaka tarcze wsadzisz i jaka bedize slila hamowania ... duza tarcza duzo mocniej obciaza widelec a paista nie ma znaczenia ..
a kazdyamortyzator ma gdzies podane ile max mozna by wstawic aby go nie uszkodzic, zacisk faktycznie jest na 2 srobach a tarcza na 6 ale przyjrzyj sie temu w jaki sposob jest to mocowane i jaki rozklad sil tu dzila. tarcza ma sily obrotowe i jak by byly jakies miejsze zroby to by je np mogla sciac a jak by bylo bymiej to by sztywno nie trzymala sie na takiej powiezchni ... zas zacisk dostaje sile po promieniu ale na zasadzie nacisku ...
z kad wzioles ta teorie ze niema znaczenia jaka tarcza dla amortyzatora ?:> uzywasz takich hamulcy ?:> czy tylko wlasne teorie ?
pozdrawiam
jest duza ruznica jaka tarcze wsadzisz i jaka bedize slila hamowania ... duza tarcza duzo mocniej obciaza widelec a paista nie ma znaczenia ..
a kazdyamortyzator ma gdzies podane ile max mozna by wstawic aby go nie uszkodzic, zacisk faktycznie jest na 2 srobach a tarcza na 6 ale przyjrzyj sie temu w jaki sposob jest to mocowane i jaki rozklad sil tu dzila. tarcza ma sily obrotowe i jak by byly jakies miejsze zroby to by je np mogla sciac a jak by bylo bymiej to by sztywno nie trzymala sie na takiej powiezchni ... zas zacisk dostaje sile po promieniu ale na zasadzie nacisku ...
z kad wzioles ta teorie ze niema znaczenia jaka tarcza dla amortyzatora ?:> uzywasz takich hamulcy ?:> czy tylko wlasne teorie ?
pozdrawiam
0
0
Drogi Beavisie GT!
Czy piszesz poważnie, czy też beaviszsie kosztem dyskutantów? Owszem urzywam takich hamulcy, na małych tarczach, znaczy 16, bo większych nie poczebuję. Te mniejsze i tak obsługuję przeważnie jednopalcowo i to z niewielką siłą gnąc klamy, bo działają jak konstruktor przykazał.
Duże tarcze mają zastosowanie na naprawdę trudnych trasach, gdzie karkołomne zjazdy wymagają długotrwałych czasów hamowania. Wtedy liczy się nie tylko promień tarczy, bezpośrednio proporcjonalnie zbieżny z siłą hamowania, ale także każdy milimetr kwadratowy powierzchni tarczy zdolny odprowadzać ciepło powstające w wyniku tarcia. W takich konstrukcjach stosuje się też okładziny ze spieków o podwyższonej odporności termicznej (komplet ok. 100-150 zł!!!). Jednakże nie sądzę, byś miał zamiar uprawiać nielegalny zjazd po piargach na Słowacji albo wziąć udział w najbliższym czasie w Cape Epic, hę? W takim razie zamontuj 16 i z głowy - chyba że masz zamiar np. urządzić pokaz na molo stając demba na przednim kole... :-)
Pozdro i Szacun,
Yary
Czy piszesz poważnie, czy też beaviszsie kosztem dyskutantów? Owszem urzywam takich hamulcy, na małych tarczach, znaczy 16, bo większych nie poczebuję. Te mniejsze i tak obsługuję przeważnie jednopalcowo i to z niewielką siłą gnąc klamy, bo działają jak konstruktor przykazał.
Duże tarcze mają zastosowanie na naprawdę trudnych trasach, gdzie karkołomne zjazdy wymagają długotrwałych czasów hamowania. Wtedy liczy się nie tylko promień tarczy, bezpośrednio proporcjonalnie zbieżny z siłą hamowania, ale także każdy milimetr kwadratowy powierzchni tarczy zdolny odprowadzać ciepło powstające w wyniku tarcia. W takich konstrukcjach stosuje się też okładziny ze spieków o podwyższonej odporności termicznej (komplet ok. 100-150 zł!!!). Jednakże nie sądzę, byś miał zamiar uprawiać nielegalny zjazd po piargach na Słowacji albo wziąć udział w najbliższym czasie w Cape Epic, hę? W takim razie zamontuj 16 i z głowy - chyba że masz zamiar np. urządzić pokaz na molo stając demba na przednim kole... :-)
Pozdro i Szacun,
Yary
0
0
zdecydowanie za dużo piszesz Yar... Widelec nie jest sztywną konstrukcją i tarcza z lewej strony skręca go (w lewo?). Problem w znacznej mieże eliminuje sztywna ośka 20 mm :P Wsadz 203 mm do sida i zahamuj na przendim kole to zobaczysz.
0
0
Yary Squary napisał(a):
> W takich
> konstrukcjach stosuje się też okładziny ze spieków o
> podwyższonej odporności termicznej (komplet ok. 100-150 zł!!!).
> Jednakże nie sądzę, byś miał zamiar uprawiać nielegalny zjazd
> po piargach na Słowacji albo wziąć udział w najbliższym czasie
> w Cape Epic, hę? W takim razie zamontuj 16 i z głowy - chyba że
> masz zamiar np. urządzić pokaz na molo stając demba na przednim
> kole... :-)
>
> Pozdro i Szacun,
>
> Yary
A co to jest okładzina o podwyższonej odporności ternicznej? Wszystkie kloce są ze spieków i wszystkie są odporne na wysokie temperatury. Wez sobie palnik gazowy i przypal kloca ;) nic mu sie nie stanie. Normalna praktyka na okładziny zapaprane olejem czy innym świństwem. Nie trzeba duzej góry żeby tarcze nagrzać fest. W nadmorkich lasach po byle zjeździe (z hamowaniem) można sobie na nodze wypalić ciekawy wzorek (au).
a Najdroższe kloce sprzedaje coolstop (cirka 80 zetów na jedno koło). Jeździłem na tym i nie opłaca sie, są słabsze niż orginały, a nawet słabsze niż tanie zamienniki.
> W takich
> konstrukcjach stosuje się też okładziny ze spieków o
> podwyższonej odporności termicznej (komplet ok. 100-150 zł!!!).
> Jednakże nie sądzę, byś miał zamiar uprawiać nielegalny zjazd
> po piargach na Słowacji albo wziąć udział w najbliższym czasie
> w Cape Epic, hę? W takim razie zamontuj 16 i z głowy - chyba że
> masz zamiar np. urządzić pokaz na molo stając demba na przednim
> kole... :-)
>
> Pozdro i Szacun,
>
> Yary
A co to jest okładzina o podwyższonej odporności ternicznej? Wszystkie kloce są ze spieków i wszystkie są odporne na wysokie temperatury. Wez sobie palnik gazowy i przypal kloca ;) nic mu sie nie stanie. Normalna praktyka na okładziny zapaprane olejem czy innym świństwem. Nie trzeba duzej góry żeby tarcze nagrzać fest. W nadmorkich lasach po byle zjeździe (z hamowaniem) można sobie na nodze wypalić ciekawy wzorek (au).
a Najdroższe kloce sprzedaje coolstop (cirka 80 zetów na jedno koło). Jeździłem na tym i nie opłaca sie, są słabsze niż orginały, a nawet słabsze niż tanie zamienniki.
0
0
To straszne, co piszesz! Nie wiedziałem, że pisząc o gięciu mogę przegiąć pisaniem! Biję się w piersi i nurzam w popiele!
PiS,
Yary
PiS,
Yary
0
0
no ja uzywam 160 ,,, i nie narzekam .. jestemw stanie bez problemowo zablokowac kolo w dowolnym momencie (zacisk shimano 515 i klamki xt ) .. czasem w lesie odczuwam ze 180 byla by przydatna, ale nie konieczna.. przynajmiej jak dla mnie ..
ale nie o tym mowa :) .. chodzi przeciez o roznice wywierana na amorku po przez tarcze o roznych srednicach :) ... i juz widziale jak ktos po wsadzeniu traczy 203 to amorka nie przystosowanego do tego po prostu odlamal golen ... mam tego amorka w domu nawet :) .. wziolem od kumpla na czesci (korona i golenie gorne sa w dobrym staneie :) po za tym sprezyny ).. co do zastosowania tarcz ze 203 przydaje sie na zjazdach to prawda :) ok ... ale pytanie dotyczylo tego czy taka tarcza nie uszkodzi amortyzatora a nie czy jest komus cos potrezbne :) i tak dalej :)
ale nie o tym mowa :) .. chodzi przeciez o roznice wywierana na amorku po przez tarcze o roznych srednicach :) ... i juz widziale jak ktos po wsadzeniu traczy 203 to amorka nie przystosowanego do tego po prostu odlamal golen ... mam tego amorka w domu nawet :) .. wziolem od kumpla na czesci (korona i golenie gorne sa w dobrym staneie :) po za tym sprezyny ).. co do zastosowania tarcz ze 203 przydaje sie na zjazdach to prawda :) ok ... ale pytanie dotyczylo tego czy taka tarcza nie uszkodzi amortyzatora a nie czy jest komus cos potrezbne :) i tak dalej :)
0
0
odbiegamy od tematu :P
sherman spoko łyknie 180 mm, toć to nie jest sztuciec co xc lecz enduro.
203 też pewnie zniesie ale ja tak sobie myslę że największą tarczę jest sęs ładować tylko do sprzętu ze sztywną ośką.
sherman spoko łyknie 180 mm, toć to nie jest sztuciec co xc lecz enduro.
203 też pewnie zniesie ale ja tak sobie myslę że największą tarczę jest sęs ładować tylko do sprzętu ze sztywną ośką.
0
0
rB napisał(a):
> odbiegamy od tematu :P
>
> sherman spoko łyknie 180 mm, toć to nie jest sztuciec co xc
> lecz enduro.
> 203 też pewnie zniesie ale ja tak sobie myslę że największą
> tarczę jest sęs ładować tylko do sprzętu ze sztywną ośką.
popieram :)
tak czy inaczej dzialac bedize :) .. ale pytanie czy nie szkoda amora :) i na jak dlugo :)
pozdrawiam
> odbiegamy od tematu :P
>
> sherman spoko łyknie 180 mm, toć to nie jest sztuciec co xc
> lecz enduro.
> 203 też pewnie zniesie ale ja tak sobie myslę że największą
> tarczę jest sęs ładować tylko do sprzętu ze sztywną ośką.
popieram :)
tak czy inaczej dzialac bedize :) .. ale pytanie czy nie szkoda amora :) i na jak dlugo :)
pozdrawiam
0
0