Odpowiadasz na:

I z tego trzeba byc zadowolonym.

Przemysl okretowy na swiecie spadl w produkcji tak nisko ze prawie ze nie istnieje. Z wyjatkiem Korei i Tajwan. Inne stocznie zabieraja sie za inne prace chociaz nadal widnieja w katalogach jako... rozwiń

Przemysl okretowy na swiecie spadl w produkcji tak nisko ze prawie ze nie istnieje. Z wyjatkiem Korei i Tajwan. Inne stocznie zabieraja sie za inne prace chociaz nadal widnieja w katalogach jako stocznie. Ostatnie wspaniale lata mialy nasze dwie trojmiejskie stocznie Lenina i Komuny Paryskiej w latach 70tych i jeszcze poczatkowo w 80tych. Stalo sie to co i tak musialo sie stac. Slynna stocznia Kockums w Malmo jest teraz wzieta przez Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) i dalej subsydiowana przez ThyssenKrupp Marine Systems. Stocznia Blohm&Voss takze jest pod kontrola ThyssenKrupp Marine Systems. Co ma ThyssenKrupp do Marine Systems to do tej pory nie mialem pojecia. Ale to globalizacja. Poza tym udzial ma tam takze amerykanski Northrop Grumman. Firma niegdys produkujaca tylko samoloty wojskowe ale po wzieciu pod swoje skrzydla Newport News Shipbuilding w Virginii i w Mobile, Alabama jest w tej chwili najwiekszym przedsiebiorstwem zajmujacym sie budowa okretow (wojennych) i lotnictwem w USA. Jak widac kontakty amerykansko niemieckie maja sie dobrze. Wiec tam sie produkuje. Ale nie buduja floty handlowej. Stocznia Penhoet w Saint Nazaire (Normandie, France, Queen Mary-2) takze bez dodatkowych zamowien obnizyla znacznie zatrudnienie. Wielkie angielskie stocznie ktore kiedys zrodzily Queen Mary i Elizabeth, Mauretanie, Lusitanie, Titanica i wiele innych nie produkuja niczego specjalnego takze. Trzeba poszukac na ich stronach internetowych. Dobre zajecie dla ciekawych i zainteresowanych. Chiny takze nie beda budowac jednostek militarnych poza granicami swojego kraju a jednostki handlowe gdzie buduja nie wiem. Ale my od nich zadnych zamowien nie dostaniemy. My na tym malenkim zakatku Baltyku nie mozemy miec wielkich oczekiwan.