Mam od nowości W 211 320 cdi 4 matic airmatic, wyposażenie chyba na maks cena 340 tys. kupiony w 2006 na koszty, a wyjechałem nim w styczniu 2007. Pierwsze 3 lata tylko klocki, olej i filtry. Jak...
rozwiń
Mam od nowości W 211 320 cdi 4 matic airmatic, wyposażenie chyba na maks cena 340 tys. kupiony w 2006 na koszty, a wyjechałem nim w styczniu 2007. Pierwsze 3 lata tylko klocki, olej i filtry. Jak się skończyła gwarancja zaczęło się. Na pierwszy miech zawieszenia w ramach rekojmi dali po 4 latach. Na naprawy za 10 lat 320 tys km poza olejem, filtrami, klockami i oponami wydałem ponad 100 tys jak nie ponad 150. Auto super, ale poduszki zawieszenia 5 sztuk. Kompresor 2 razy. Wtryski, świece, niedawno turbina, wycieki oleju i ciagle filtr cząstek stałych daje szkole. Skrzynia biegów naprawa 12 tys. Poza tym elektronika, w klimie 4 strefowej trzy chłodzą a czwarty grzeje i jak zgaszę i zapale wraca do normy. Czujniki już nie wiem od czego bym nie podał za przykład siadają ciagle. Kierownica pseudo drewno spękana od słońca. Spalanie z klima w korkach w mieście nawet 18 litrów, delikatna jazda za miastem nawet poniżej 7 ale średnie 12-14 litrów. Są oczywiście plusy. Bezpieczeństwo, poduszki, kurtyny i klatka. Klima, wydajne ogrzewanie, podgrzewane i wentylowane fotele, szyby odmarzają za 3 minuty. Bateria 13 lat, wycieraczki od nowości no i komfort niesamowity. Lakier po wyjeździe z myjni jak nowy. Nigdy ten v6 jak i poprzedni okular 6 cylindrów rzędowy mnie nie zawiódł na drodze. Dojechałem często 2 tys km na awaryjnej, ograniczonej prędkości. Nie ma w 211 rdzy jak w beczce czy okularze W210.
Ogólnie auto drogie w zakupie, jednak także awaryjne choć nie tak jak Ford, Renault czy Fiat i w naprawach drogie. Opłaca się maks gwarancja i po gwarancji sprzedać bo serwis zjada, a mało który serwis ma mechaników. Na uszkodzaną chłodnice powietrza na bryle lodu wymienili w autoryzowanych serwisach prawie wszystko. Dopiero prosty mechanik od wymiany klocków mi mówi ze mam chłodnice powietrza dziurawą.
zobacz wątek
