Niech mi ktoś powie odnośnie

Każdy nowy tramwaj, trolejbus i pociąg ma tę funkcję. Czyli Pesy, Solarisy Trollino itp. Zmodernizowane SKMki też (te z plastikowymi przodami). A o liczby to już trzeba pytać raczej samych przewoźników :)

Moja Mazda 3 tez tak ma:)

Nie ma i nie będzie. Za to kupujemy autobusy na węgiel.

Prosto z importu!

Świeżo w Donbasie ukradziony.

Rekuperacja to inaczej wentylacja mechaniczna z odzyskiem ciepła. Tradycyjna wentylacja grawitacyjna opiera się na ciągu (zasysaniu powietrza) wytwarzanym przez kominy, ma to jednak wiele wad, w tym między innymi wychładzanie domu i nieusuwanie wilgoci z pomieszczeń. Rekuperacja, będąc wentylacją mechaniczną, opiera się na ruchu powietrza wytwarzanym przez maszynę, urządzenie zwane rekuperatorem. Rekuperator umożliwia kontrolowanie ruchu powietrza nawiewanego i usuwanego z pomieszczeń oraz odzyskiwanie ciepła, z nagrzanego już, ale brudnego (wilgotnego i nasyconego dwutlenkiem węgla) powietrza.

Innymi słowy rekuperacja to system służący do wymieniania zużytego, brudnego powietrza w Twoim domu na czyste, świeże, przy jednoczesnym odzyskiwaniu części zgromadzonego już ciepła.

Tylko nie chodzi o rekuperację, czyli odzysk, energii cieplnej w wentylacji budynku, a odzysk ciepła z hamulców pojazdów szynowych...
Tak to poza tym wszystko cacy... Poza tym, że rekuperator nie powoduję wymuszonego obiegu powietrza a pompy lub wiatraki. Rekuperatorem w tym przypadku jest poprostu wymiennik ciepła, oddający ciepło z powietrza wytłaczanego z domu do powietrza wtłaczanego. Do tego zestaw filtrów by zmniejszyć zanieczyszczenia.

nazywa sie to hamowaniem wybiegiem, lub konwersja energii

Hamowanie rekuperacyjne (hamowanie odzyskowe, hamowanie elektrodynamiczne z odzyskiem energii, KERS z ang. kinetic energy recovery system) mechanizm służący do odzyskiwania traconej podczas hamowania energii kinetycznej i zamiany jej na energię elektryczną zamiast cieplnej (która w tym przypadku jest nieużyteczna). System poprawia sprawność energetyczną pojazdu.

Pierwotnie stosowany w elektrycznych pojazdach trakcyjnych. Przy zastosowaniu tego systemu, podczas hamowania silniki elektryczne działają jak prądnice. Wytworzony przez nie prąd elektryczny może być wykorzystany na kilka sposobów:

Pierwszym sposobem jest akumulacja energii bezpośrednio w pojeździe, a następnie wykorzystanie jej przy następnym rozruchu. Zaletą tej metody jest brak strat energii związanych z jej przesyłem, natomiast wadą konieczność zwiększenia masy pojazdu o urządzenia przechowujące energię. W praktyce energia hamującego pojazdu używana jest do rozpędzenia koła zamachowego, które podczas przyspieszania pojazdu służy jako źródło napędu lub jako napęd wspomagający
Drugim sposobem jest przekazanie energii przez sieć trakcyjną i jej wykorzystanie przez inne pojazdy trakcyjne znajdujące się na danym odcinku. Odzyskiwana energia może być również magazynowana w podstacjach zasilających.

jak chcesz zapraszam na Politechnikę Gdańska , wydział Termodynamiki ..objaśnię

chcesz błysnąc to cos konkretnego napisz...ręce opadają jak ktoś błyśnie a nie zna znaczenia słow, pozdr..rekuperacja

Nie ma odzysku energii do sieci. Cały prąd jest spożytkowany na rezystorach - co można zaobserwować, że robi się cieplej podczas hamowania. Rezystory są umieszczone pod siedzeniami.

Ciężko w Warszawie powiedzieć czy cokolwiek jest też odzyskane - tak być może jakiś tam % energii jest dostarczone do sieci, ale też trzeba wiedzieć, że musi być jakiś pociąg/trolejbus akurat "w ruchu" aby tą energię wykorzystał w przeciwnym razie cała energia idzie psu na.....

Podaja:

Impuls - średnie zużycie energi na 1km 11,37kWh/km, średnia energia rekuperowana na kilometr 4,19 kWh/km.

I dopisek, że ilość energi zależna od innych pojazdów pobierających energię w danym obszarze zasilania

z tym psem! A z ,,rezystorami pod siedzeniami,, już na maksa! Te ,,rezystory,, to grzejniki ogrzewania wnętrza pojazdu! I są używane w chłodne dni. W innych okresach stosowane są rezystory np na dachu lub pod podłogą. I nie wymagają te grzejniki obecności innego pojazdu, aby oszczedzić energię! A że sposób jest prosty i skuteczny, to i jego stosowanie już ma swą historię! Przesyl energii do sieci trakcyjnej wymaga jej dostosowania do odbioru i dostosownia pojazdów do wzrostu napięcia zsilania. Z powodu niedostosowania w Gdańsku wycofano Alstomy NGd99 z obsługi linii ,,1,, do pętli Chełm Witosa, po kilku nagłych wyłączeniach pojazdów, podczas rekuperacji Bombardierów NGT6.

ma dwa impulsy i 27 jednostek EN57/71 AKM z rozruchem impulsowym, które umożliwiają odzysk. Posiada też ok 20 pojazdów z rozruchem oporowym, które jedynie energię wytracaną podczas rozruchu zimą mogą odzyskać do ogrzewania

Słyszałem że na stacjach są megakondesantory które ładują się podczas hamowania składu
Energia oddawana jest podczas ruszania

Patrzysz na wskaźnik rekuperacji, ilość energii oddanej do pobranej.

Jazz (8 mniejszych silników) potrafi mieć do 50% (znacznie zawyża to superkondensator, który przyjmie część energii, jeśli nie może jej przyjąć sieć). Swing (4 duże silniki) dochodzi do 35% (brak superkondensatora). Bombardier (4 duże silniki) dochodzi do 30%. Sokoły (4 duże silniki, oryginalne, napęd do Eniki) dochodzi do 35%. N8C oryginalne (z Dortmundu) dochodzą do 25%, N8C po zmianie napędu dochodzą do 25% (mają dość rozbudowane funkcje dodatkowe, np. zasilanie przetwornic NN na podhamowanym wybiegu na potrzeby właśne od 10km/h wzwyż, itd).

W tramwajach niektóre podstacje mają także wspólną szynę między sekcjami zasilania, np. hamując na Zwycięstwa możesz zasilać ruszający tramwaj na Jana z Kolna (wspólna podstacja trakcyjna). Eliminacja oporowych wagonów 105N zrobiła, po dostawie Swingów i helmutów, zmniejszenie poboru energii o 30% (mimo większych mocy napędów, klimatyzacji, układów HVAC o mocy do 70kW na pojazd (w Swingach), to wszystko w dobie sprzętu na IGBT z 92% sprawności, teraz przechodzi się na SiC z 97% sprawności - to już np. niektóre przetwornice, ale wciąż żadnego napędu w Gdańsku).

Brawo za wiedzę. Szacunek :)

Odzysk jest duży, a enegia odzyskana podczas hamowania zużywana jest na ogrzewanie hamulców.

Kojarzę, że na Wielkopolskiej w Gdyni jest informacja o odzyskanej energii. Przynajmniej była. Nie wiem jak teraz, bo cały czas coś tam remontują