Widok
Nowe połączenie autobusowe Bojano - Gdynia
Witam.
Od pewnego czasu obserwuję jak się żyje mieszkańcom Bojana w zakresie większych bądź mniejszych udogodnień na co dzień.
Zauważyłem i wiem, że nie tylko ja problem komunikacyjny. Połączenie autobusowe z Gdynią jest, owszem ale do komfortowych nie należy, wie każdy kto z tego korzysta.
Na razie osoby, które mają jedno a nawet dwa auta w gospodarstwie domowym i są zabiegani w tym szybkim życiu a dowożą dzieci do Szkoły Podstawowej w Bojane i nie tylko takie ale i wszyscy inni z dziećmi w wieku szkolnym w szczególności klasy 1-6, zaraz staną przed problemem jak ma dziecko dojechać do wybranego przez siebie Gimnazjum, jeżeli nie zechce iść do Bojańsiego. Owszem jest autobus do Gdyni przez Chwaszczyno do przystanku albo na Kaczych Bukach albo pod TESCO na przesiadkę i dalej Cheja trwa to nie dość, że bardzo długo to do tego proszę zwrócić uwagę na to o której godzinie takie dziecko powinno być już na przystanku żeby dojechać do szkoły na godzinę ósmą rano.
Dlatego podsuwam pomysł skomunikowania ul. Majora Bojana połączeniem autobusowym z chociażby przystankami gdyńskimi autobusowymi przy skrzyżowaniu z małym rondem przy Biedronce w Wiczlinie stamtąd można szybciej dojechać w dalsze rejony Gdyni tylko w chwili obecnej nie ma jak się tam dostać pieszo za daleko na dzisiejsze czasy.
Dziwi mnie, że Kielno jest o wiele lepiej skomunikowane od Bojana, tam przystanki autobusowe są nawet w szczerym polu. Pod szkołę w kielnie podjeżdżają nie tylko autobusy miejskie z Gdyni ale dodatkowo sześć z Linii wejherowskiej coś tu nie chalo, bo w Bojanie jest tylko jedna taka wejherowska linia i to jeden kurs na dobę do Kielna rano i spowrotem.
Połączenie z Wiczlinem dawało bu szansę nie tylko młodzieży na szybki dojazd do Gdynia ale też i innym mieszkańcom mającym taką potrzebę. Proszę zwrócić uwagę na to, że Wiczlino wchodzące w obszar Gdyni Zachód cały czas prężnie się rozwija oferując w przyszłości wiele udogodnień, do których uważam, że powinniśmy mieć łatwy dostęp nawet bez samochodu. Uważam też, że przy okazji uruchomienia takiego połączenia prędzej czy później znalazły by się pieniądze na poprawę nawierzchni tej ulicy. W kielnie w chwili obecnej autobusy jeżdżą po jeszcze gorszej pod względem nawierzchni i węższej drodze niż ul Majora Bojana.
Od pewnego czasu obserwuję jak się żyje mieszkańcom Bojana w zakresie większych bądź mniejszych udogodnień na co dzień.
Zauważyłem i wiem, że nie tylko ja problem komunikacyjny. Połączenie autobusowe z Gdynią jest, owszem ale do komfortowych nie należy, wie każdy kto z tego korzysta.
Na razie osoby, które mają jedno a nawet dwa auta w gospodarstwie domowym i są zabiegani w tym szybkim życiu a dowożą dzieci do Szkoły Podstawowej w Bojane i nie tylko takie ale i wszyscy inni z dziećmi w wieku szkolnym w szczególności klasy 1-6, zaraz staną przed problemem jak ma dziecko dojechać do wybranego przez siebie Gimnazjum, jeżeli nie zechce iść do Bojańsiego. Owszem jest autobus do Gdyni przez Chwaszczyno do przystanku albo na Kaczych Bukach albo pod TESCO na przesiadkę i dalej Cheja trwa to nie dość, że bardzo długo to do tego proszę zwrócić uwagę na to o której godzinie takie dziecko powinno być już na przystanku żeby dojechać do szkoły na godzinę ósmą rano.
Dlatego podsuwam pomysł skomunikowania ul. Majora Bojana połączeniem autobusowym z chociażby przystankami gdyńskimi autobusowymi przy skrzyżowaniu z małym rondem przy Biedronce w Wiczlinie stamtąd można szybciej dojechać w dalsze rejony Gdyni tylko w chwili obecnej nie ma jak się tam dostać pieszo za daleko na dzisiejsze czasy.
Dziwi mnie, że Kielno jest o wiele lepiej skomunikowane od Bojana, tam przystanki autobusowe są nawet w szczerym polu. Pod szkołę w kielnie podjeżdżają nie tylko autobusy miejskie z Gdyni ale dodatkowo sześć z Linii wejherowskiej coś tu nie chalo, bo w Bojanie jest tylko jedna taka wejherowska linia i to jeden kurs na dobę do Kielna rano i spowrotem.
Połączenie z Wiczlinem dawało bu szansę nie tylko młodzieży na szybki dojazd do Gdynia ale też i innym mieszkańcom mającym taką potrzebę. Proszę zwrócić uwagę na to, że Wiczlino wchodzące w obszar Gdyni Zachód cały czas prężnie się rozwija oferując w przyszłości wiele udogodnień, do których uważam, że powinniśmy mieć łatwy dostęp nawet bez samochodu. Uważam też, że przy okazji uruchomienia takiego połączenia prędzej czy później znalazły by się pieniądze na poprawę nawierzchni tej ulicy. W kielnie w chwili obecnej autobusy jeżdżą po jeszcze gorszej pod względem nawierzchni i węższej drodze niż ul Majora Bojana.
I tu jestem jak najbardziej za! O ile rano można bez problemu dojechać na 8 do szkoły czy pracy, to wrócić jedynym kursem o 15:48 z Chyloni już nie bardzo, wystarczyłoby opóźnić ten kurs o godzinę i wtedy cała moja trzyosobowa rodzina przesiada się z auta na komunikację:) Trzeba powalczyć o większą liczbę kursów i będzie pięknie!
Bojana ma fatalna nawierzchnia, Warszawska również.
więc komunikacja tam nie pojedzie.
Poza tym jaki dodatkowy dojazd do Gdyni da ci połączenie z Wiczlinem?
147 do centrum?, 172 do centrum? czy 121 na Karwiny?
Ja uważam, że lepiej jakby 191 jeździł co pół godz a nie co półtorej.Bo to jest problem, zwłaszcza jak wracasz z Gdyni i nie trafisz.
więc komunikacja tam nie pojedzie.
Poza tym jaki dodatkowy dojazd do Gdyni da ci połączenie z Wiczlinem?
147 do centrum?, 172 do centrum? czy 121 na Karwiny?
Ja uważam, że lepiej jakby 191 jeździł co pół godz a nie co półtorej.Bo to jest problem, zwłaszcza jak wracasz z Gdyni i nie trafisz.
Jak macie siłę walczyć - to podpowiadam - adresatem nie jest ZKM tylko Gmina Szemud - to ona finansuje 191 na terenie gminy. Jeśli wysupła forsę na dodatkowe kursy to ZKM nie będzie robić problemu.
Moje zdanie jest takie że 191 powinno jeździć w pętli Tesco-Bojano- Koleczkowo - Wiczlino - Tesco i spowrotem. Daje to dużo większe możliwości dojazdu (Chylonia, Centrum via Witomino).
Moje zdanie jest takie że 191 powinno jeździć w pętli Tesco-Bojano- Koleczkowo - Wiczlino - Tesco i spowrotem. Daje to dużo większe możliwości dojazdu (Chylonia, Centrum via Witomino).
Szemud woli inwestować w Kielno, bo tam mieszka wójt, który nam Trasę Kaszubską wkleił do Bojana.
A co do 191, bardzo trafne, już też kiedyś o tym pisałem, to nawet nie wymaga większych pieniędzy a umożliwia łączność z Chylonią i Rumią (288) centrum Gdyni z Wiczlina i Orłowem, Sopotem i Oliwą z TESCO
A co do 191, bardzo trafne, już też kiedyś o tym pisałem, to nawet nie wymaga większych pieniędzy a umożliwia łączność z Chylonią i Rumią (288) centrum Gdyni z Wiczlina i Orłowem, Sopotem i Oliwą z TESCO
Jezdze codziennie ta trasa i powiem tyle: nawierzchnia ulic Bojana czy tez Warszawskiej po deszczu tragedia, ale nie jest to jakis wiekszy problem gdyz czesto jezdzi rownarka, NAJWIEKSZA bolaczka dla autobusu bedzie przejazd przez las pomiedzy ulica Sucha i Lanowa, bardzo wasko (dwie osobowki mijaja sie tylko w niektorych miejscach), galezie nisko, pseudo-asfalt krzywy jak zeby tesciowej i dziurawy jak ser szwajcarski. Autobus nie ma tu zadnych szans, a najgorsze jest to ze to juz Gdynia i raczej nie bedzie im zalezec na tym polaczeniu...
Jakby były chęci i inicjatywa, to i gmina znalazłaby pieniądze aby sfinansować remont drogi do granicy Gdynią,a myślę że jakby się dogadać z miastem to też by zrobili porządną drogę do granicy z Bojanem, przecież na drodze do wiczlina jest spory ruch,a po wybudowaniu drogi byłby jeszcze większy.
Droga taka de facto byłą by drogą między dwoma powiatami, także powalczyć o dofinansowanie urzędu marszałkowskiego też można by było powalczyć nie mówiąc o dotacjach z unii.
Szczere pola które ciągną się w okolicach kapliczki na stawie, są wykupione przez Hosse która pewnie w niedalekiej przyszłości zacznie tam budowę osiedli. Jest to szansa na wybudowanie przez Gdynię porządnej drogi biegnącej w te okolice.
Droga taka de facto byłą by drogą między dwoma powiatami, także powalczyć o dofinansowanie urzędu marszałkowskiego też można by było powalczyć nie mówiąc o dotacjach z unii.
Szczere pola które ciągną się w okolicach kapliczki na stawie, są wykupione przez Hosse która pewnie w niedalekiej przyszłości zacznie tam budowę osiedli. Jest to szansa na wybudowanie przez Gdynię porządnej drogi biegnącej w te okolice.
Moja opinia jest taka, że potrzebne jest aby obecne połączenie na kacze buki / tesco zostało przedłużone do śródmieścia gdyni. Pozornie jest to znaczny koszt dla gminy, ale realnie nie koniecznie, wystarczy trochę dobrej woli w układaniu rozkładu ponieważ z tesco lata cała masa autobusów do śródmieścia więc wystarczy tak dobrać rozkład żeby te nasze autobusy pokryły się z jakąś istniejącą linią. To jest robota dla wójta i radnych !!! Ja już naciskam, poproszę może też Panią Małgorzatę (MK) aby może jako zapewne przyszła kandydatka na radnego dokręciła im śrubę. To jest cel realny do zrobienia nawet w tym roku. Wówczas trzeba będzie powalczyć jeszcze o częstsze kursy, ale to już napewno będzie koszt dla gminy, ale jest w Bojanie nas coraz więcej więc i tutaj uważam że mamy prawo tego żądać. Co o tym myślicie ?
Dobry wieczór!
Chciałbym jeszcze raz poruszyć jakże ważny temat połączenia Bojano-Wiczlino. Zgłosiłem ostatnio to do Gminy Szemud, otrzymałem odpowiedź, że nie ma szans na połączenie autobusowe (np. Majora Bojana jest do 10t, a autobus waży ok. 12t). Minibusy? - pomyślimy w przyszłym roku. Dodatkowo okazało się, że jestem jedyną osobą, która poruszyła ten temat w Gminie. Warto by było, aby każdy zainteresowany tym nowym połączeniem napisał chociażby e-maila do Gminy, o potrzebie takiej linii. Gmina nie czuje potrzeby uruchomienia nowych połączeń. Musimy zadziałać! Inaczej nic się nie zmieni. Taka linia minibusów mogłaby przebiegać np. w pętli: Wiczlino Działki I, Sucha, Łanowa, Majora Bojana, Sobieskiego, Czarna Góra, Hebla, Wybickiego, Warszawska, Majora Bojana, Łanowa, Sucha, Wiczlino Działki I. Taka pętla miałaby zaledwie 7 km (na terenie Bojana). Oczywiście taka trasa jest tylko (i wyłącznie) moim przykładem. Na przystanku Wiczlino Działki I autobus linii 147 jeździ np. w soboty co 20 min do Centrum i do Karwin. Jeśli mieszkańcom zależy na na lepszej komunikacji z Gdynią, trzeba działać!
Chciałbym jeszcze raz poruszyć jakże ważny temat połączenia Bojano-Wiczlino. Zgłosiłem ostatnio to do Gminy Szemud, otrzymałem odpowiedź, że nie ma szans na połączenie autobusowe (np. Majora Bojana jest do 10t, a autobus waży ok. 12t). Minibusy? - pomyślimy w przyszłym roku. Dodatkowo okazało się, że jestem jedyną osobą, która poruszyła ten temat w Gminie. Warto by było, aby każdy zainteresowany tym nowym połączeniem napisał chociażby e-maila do Gminy, o potrzebie takiej linii. Gmina nie czuje potrzeby uruchomienia nowych połączeń. Musimy zadziałać! Inaczej nic się nie zmieni. Taka linia minibusów mogłaby przebiegać np. w pętli: Wiczlino Działki I, Sucha, Łanowa, Majora Bojana, Sobieskiego, Czarna Góra, Hebla, Wybickiego, Warszawska, Majora Bojana, Łanowa, Sucha, Wiczlino Działki I. Taka pętla miałaby zaledwie 7 km (na terenie Bojana). Oczywiście taka trasa jest tylko (i wyłącznie) moim przykładem. Na przystanku Wiczlino Działki I autobus linii 147 jeździ np. w soboty co 20 min do Centrum i do Karwin. Jeśli mieszkańcom zależy na na lepszej komunikacji z Gdynią, trzeba działać!
To z pewnością, prędzej, czy później będzie miało miejsce.
A tak na prawdę, ile razy zdarzyło się komuś jadącemu samochodem podwieźć pieszego? Ja to robię, mam dowody wdzięczności w postaci podziękowań.Nie biorę tylko dzieci, bo te w obawie,że może ich spotkać przykrość inie chcą korzystać z podwiezienia. Tak są uczone, a same nie rozpoznają jeszcze, komu mogą ufać.
A tak na prawdę, ile razy zdarzyło się komuś jadącemu samochodem podwieźć pieszego? Ja to robię, mam dowody wdzięczności w postaci podziękowań.Nie biorę tylko dzieci, bo te w obawie,że może ich spotkać przykrość inie chcą korzystać z podwiezienia. Tak są uczone, a same nie rozpoznają jeszcze, komu mogą ufać.
Zgadzam się, ale takie połączenie znacznie ułatwiłoby dojazd do szkoły/pracy do Gdyni. Stały dojazd, a nie oczekiwanie na kogoś życzliwość. Powtarzam, Gmina Szemud nie jest chętna do współpracy w związku z taką linią. Oczywiście, według Studium ma powstać lekki transport kolejowy przez Bojano, ale szybciej niż za 7 - 10 lat to nie powstanie! Mamy się czego domagać. W Bojano jest 2700 ludzi czyli 20% Gminy. Dla porównania w Szemudzie jest ok. 1900 mieszkańców.
Z Bojana do Chyloni i z powrotem jest 28 km, a całą trasę najprawdopodobniej musiałaby finansować Gmina Szemud. Połączenie z Wiczlinem oznacza znacznie mniejsze koszty (Wiczlino - pętla po Bojanie - Wiczlino to 11-12km)
P.S. Taka pętla to np. Majora Bojana, Sobieskiego, Czarna Góra, Hebla, Wybickiego, Warszawska, Majora Bojana.
P.S. Taka pętla to np. Majora Bojana, Sobieskiego, Czarna Góra, Hebla, Wybickiego, Warszawska, Majora Bojana.
Jako kierowca 191 mówię stanowcze tak, choć jak czytam (bo fizycznie nie byłem na wspomnianej drodze gdzie ewentualnie miałby jeździć mikrobus) to na niektórych odcinkach stan drogi bez remontu nie pozwala na kursowanie po niej nawet mikrobusa. Skoro obecny stan drogi nie pozwala na drogę na skróty przez pola (Majora Bojana, Łanowa), to można się zastanowić nad kursami z Karwin Tesco przez Wiczlino, Łężyce, Koleczkowo z pętlą w Bojanie. Takie rozwiązanie pomogłoby w sytuacjach gdy jeden kurs nam ucieknie to czekamy na kurs innej lini oraz mamy dwa punkty przesiadkowe (Karwiny i Wiczlino skrzyżowanie). Pozdrawiam pasażerów!!
Podobno mieszkańcy Koleczkowa prosili o dodatkowy kurs (1) do Chyloni i Gmina Szemud nie zgodziła się. W Gminie uważają, że ilość kursów 191 jest wystarczająca i trzeba spojrzeć na to, że Szemud ma jeszcze gorzej.
Myślę, że minibus lepiej skomunikowałby same Bojano i można by szybciej dojechać do Gdyni (nie trzeba by jechać przez Chwaszczyno tylko do Wiczlina, tam bezpośrednio do Centrum lub na Karwiny np. linią 147).
Myślę, że minibus lepiej skomunikowałby same Bojano i można by szybciej dojechać do Gdyni (nie trzeba by jechać przez Chwaszczyno tylko do Wiczlina, tam bezpośrednio do Centrum lub na Karwiny np. linią 147).
Jeżeli nawet położą płyty w Bojanie, to największy problem dla nawet takich mikrobusów stanowić będzie "asfaltowy" bardzo wąski odcinek w lesie na ul łanowej, oraz dalej te niemiłosiernie krzywo położone płyty. Chociaż nie powiem Linia łącząca Bojano- Koleczkowo-Wiczlino-Dąbrowa to jest niezła alternatywa.
Można by pomyśleć też o południowych ulicach Bojana i zrobić przystanek chociaż "na żądanie" bliżej ulicy Czynu 1000-lecia. Osoby mieszkające przy tej ulicy od strony Kielna mają spory kawałek do najbliższego przystanku. Albo można zwiększyć częstotliwość autobusu jeżdżącego ulicą Czymu 1000-lecia bo raz na dobę to trochę rzadko....
A dla kogo jest połączenie 191 do Chylonii? Ja pracuję na Oksywiu od 8.00 do 16.00. Z chęcią bym skorzystał z tego autobusu. Połączeniem o 7.00 jeszcze jakoś z trudem dojadę do pracy, ale już nie wrócę, bo ten z Chylonii odjeżdża przed 16... Jeżeli ktoś pracuje od 7.00 do 15.00 to może na powrót się załapie, ale do pracy rano nie dojedzie.. Więc trzeba jechać samochodem. Gdyby były połączenia np. z Bojana 6.00, powrót z Chylonii 16.00 lub z Bojana 7.00 a powrót z Chylonii 17.00 to przynajmniej ktoś by się załapał.
Dokładnie. Też kulam się autobusem z Oksywia przez Dąbrowę, a nie Chylonię, bo nie zdążyłbym na bus. Godziny nieszczęśliwe. Przydałyby się ze dwa kursy rano i po południu. Te co są i te co proponujesz byłoby fajnie.
Ale kilka razy się załapałem i powiem szczerze - szczególnie w roku szkolnym troszkę ludzi nim jeździ.
Ale kilka razy się załapałem i powiem szczerze - szczególnie w roku szkolnym troszkę ludzi nim jeździ.
Generalnie, przydało by się więcej połączeń. Obecne połączenia nie są przeznaczone dla osób pracujących w trójmieście. Brak synchronizacji z autobusami na pętli Kacze Buki i Dąbrowa Tesco. Częstotliwość 191 to porażka. Jadąc 181 z Sopotu brakuje mi 5 minut aby zdążyć na 191 i muszę czekać kolejną godzinę.
Słuchajcie Drodzy Forumowicze. Może zamiast pisać na forum, napiszemy petycję do UG o dodatkowe połączenia i podpiszemy się wszyscy, solidarnie. Proszę o podanie przejrzystego planu, jakich połączeń brakuje. Pisaniem na forum nic nie wskóramy. jak pójdzie oficjale pismo z dużą ilością podpisów mieszkańców, to mamy jakąś szansę cokolwiek zdziałać, a nie pisać sobie tu i ówdzie.
Wielokrotnie analizowałem kwestię połączenia Bojana z Chylonią. Jest wyjście ,które nie spowoduje dodatkowych nakładów finansowych,a częstotliwość dojazdu do Chylonii można zwiekszyć 3 krotnie. Trzeba zbudować pętlę w okolicach skrzyżowania na Rumię / jadąc trasą na Chylonie/. Konkretnie przy ul. Jarzebinowej w Łężycach ,kawałek za wspomnianym skrzyżowaniem. Z tej pętli mamy przesiadkę do Chylonii ,lub powrót z Chylonii na autobus 288. Jest tam nawet wolna działka na tą inwestycję. Do Chylonii z Koleczkowa jest 9 km, a do tej pętli byłoby 3 km. Czyli ilośc tzw. wozokilometrów trzykrotnie niższa. Autobusy zamiast na pętli w Koleczkowie ,zawracałaby na pętli Jarzębinowa. Np. trzykrotnie w ciągu dnia.
Sam bardzo często odbieram córkę z tego miejsca. Praktycznie 4x w tygodniu. Autobus 288 kursuje na trasie Chylonia - Łężyce - Rumia w obu kierunkach.
Sam bardzo często odbieram córkę z tego miejsca. Praktycznie 4x w tygodniu. Autobus 288 kursuje na trasie Chylonia - Łężyce - Rumia w obu kierunkach.
Witam Państwa. Może trochę dużo czytania ale warto dla tych wszystkich, którzy chcą zawalczyć i interesują się sytuacją komunikacji miejskiej w relacji Gdynia Bojano i Bojano Gdynia. Pod linkiem: http://www.gdynia.pl/bip/jednostki/info/6959_109994.html znajdziecie Państwo info o konsultacjach społecznych na temat rozwoju komunikacji miejskiej w Gdyni i okolicach na lata 2016-2025 r. Jest tam podany mail pod który należy zgłaszać swoje uwagi do planu i pobożne życzenia w tym zakresie. Podany mail to plan.transportowy@zkmgdynia.pl . Jest też tam link do tego Planu oraz co ważne informacja, że zgłoszenia będą przyjmowane do 18 marca 2016 włącznie, potem zostaną przeanalizowane. Wiem, że trochę mało czasu ale wysłanie maila to tylko chwila. Ważne, żeby zaznaczyć w tej inicjatywę, że jesteśmy tu w Bojanie i chcielibyśmy poprawić swoją sytuację komunikacyjną. Proszę wszystkich zainteresowanych aby nagłośnili tą sprawę wśród swoich znajomych i powysyłali maile ze swoimi upodobaniami i pomysłami, nawet skopiowanymi z tego forum. Czy to będzie taka czy inna koncepcja na dojazd czy szczegółową trasę przejazdu to w tym momencie uważam, że jest to małoistotne ale na pewno istotne będzie to, że się odezwiemy w tej sprawie. Poniżej przedstawiam w telegraficznym skrócie najciekawsze według mnie fragmenty tego Planu dowodzące moją pierwotną wypowiedz uruchamiającą ten watek. Niestety istotnych informacji o naszej miejscowości jest tam niewiele ale są. (Wnikliwych zachęcam do lektury tego ponad 150 stronicowego opracowania). I na koniec mała statystyczna informacja: kto wysłał maila łapka w górę
Chwarzno-Wiczlino jest dzielnicą Gdyni położoną w zachodniej części miasta o zróżnicowanych funkcjach. Dominuje funkcja mieszkaniowa. Dzielnica stanowi najważniejszy kierunek rozwoju zabudowy mieszkaniowej.
Kierunki polityki przestrzennej Gdyni zakładają rozwój funkcji mieszkaniowych przede wszystkim w obszarze Gdyni-Zachód, w tym budownictwa wielorodzinnego w kierunku: Chwarzna-Wiczlina i zachodnich części dzielnic: Dąbrowa i Wielki Kack. W obszarze przewidywanego intensywnego rozwoju funkcji mieszkaniowych (przede
wszystkim Gdyni-Zachód), planowany jest rozwój szerokiego zakresu usług podstawowych. Lokalizacja dużych centrów handlowych w rejonie Śródmieścia będzie powiązana integracyjnymi węzłami komunikacyjnymi.
Rozwój urbanistyczny miasta będzie przebiegać w następujących kierunkach:
- Chwarzna-Wiczlina jest to podstawowy potencjalny kierunek urbanizacji; rejon Chwarzna-Wiczlina obszar wskazany dla campusu uniwersyteckiego, campusu nauki i opieki zdrowotnej dla osób starszych lub zabudowy mieszkaniowej;
liczba pasażerów komunikacji miejskiej w Gdyni oraz w pozostałych miastach i gminach objętych planem dane za 2015 r: Gmina Szemud w dniu powszednim
1077 w sobotę 367 w niedzielę 206 w skali roku 305466
W żadnym z badanych okresów doby nie występowały przekroczenia zdolności przewozowej, których przyczyną mogłyby być nieadekwatne do popytu rozkłady jazdy. Występujące pojedyncze przypadki przekroczenia zdolności przewozowej, wyznaczanej przez progowe dopuszczalne warunki komfortowej podróży (75% nominalnej zdolności przewozowej danego typu pojazdu), miały charakter zjawisk incydentalnych, związanych z dziennymi wahaniami popytu. Mój komentarz do powyższego nie zgadzam się, takie przesilenie zdarza się codzienne (w roku szkolnym) podczas powrotów mieszkańców Bojana z pracy do domu, ze szkoły do domu.
Założony wzrost wynikać będzie przede wszystkim z zapewnienia intensywnej obsługi powstających osiedli mieszkaniowych Gdyni-Zachód, bardziej oddalonych od centrum miasta niż obecne źródła ruchu. W wyniku zwiększenia udziału komunikacji kolejowej w obsłudze pasażerów, szerzej opisanego w dalszej części planu, założyć należy, że w okresie planowania znacząco zmieni się alokacja przestrzenna pracy eksploatacyjnej środków drogowego transportu miejskiego. Kolejną przesłanką wzrostu pracy eksploatacyjnej będzie zapewnienie oczekiwanych przez pasażerów nowych połączeń bezpośrednich, obsługiwanych midibusami.
Rozwój funkcji mieszkaniowych, pozwala przyjąć założenie o utrzymaniu w tych rejonach podziału zadań przewozowych pomiędzy zmotoryzowany transport indywidualny a transport zbiorowy w proporcji 50:50. Mój komentarz: Otóż to: w myśl tego założenia skoro wiadomo ilu mieszkańców jest w Bojanie to należy założyć, że połowa z nich skorzysta łącznie ze wszystkich dostępnych środków komunikacji miejskiej.
Prognozy demograficzne wskazują, że w najbliższych latach najszybciej będzie rosła liczba mieszkańców tzw. Gdyni-Zachód, odpowiadającej dzisiejszemu obszarowi dzielnicy Chwarzno-Wiczlino. Do 2025 r. obecna liczba mieszkańców tego obszaru (ok. 5 000 osób w 2013 r.) ma wzrosnąć 5-krotnie, a do 2035 r. 8-krotnie (do 40 tys. osób). Docelowo w obsłudze Gdyni-Zachód przewiduje się udział transportu szynowego. Aktualnie brane są pod uwagę trzy warianty jego funkcjonowania w opisywanym rejonie. Realizacja wybranego z nich nastąpi poza okresem objętym planem, tj. po 2025 r.
- W wariancie trzecim przewidywane jest odgałęzienie od linii PKM na wysokości Polifarbu, wykorzystujące dawną bocznicę kolejową do Polifarbu i prowadzące dalej wzdłuż ulic: Nowaka-Jeziorańskiego, Wiczlińskiej i Chwarznieńskiej do Os. Sokółka, skąd następnie przez las do Polany Krykulec, na której następowałoby ponowne w łączenie nowej trasy w linię PKM
Chwarzno-Wiczlino jest dzielnicą Gdyni położoną w zachodniej części miasta o zróżnicowanych funkcjach. Dominuje funkcja mieszkaniowa. Dzielnica stanowi najważniejszy kierunek rozwoju zabudowy mieszkaniowej.
Kierunki polityki przestrzennej Gdyni zakładają rozwój funkcji mieszkaniowych przede wszystkim w obszarze Gdyni-Zachód, w tym budownictwa wielorodzinnego w kierunku: Chwarzna-Wiczlina i zachodnich części dzielnic: Dąbrowa i Wielki Kack. W obszarze przewidywanego intensywnego rozwoju funkcji mieszkaniowych (przede
wszystkim Gdyni-Zachód), planowany jest rozwój szerokiego zakresu usług podstawowych. Lokalizacja dużych centrów handlowych w rejonie Śródmieścia będzie powiązana integracyjnymi węzłami komunikacyjnymi.
Rozwój urbanistyczny miasta będzie przebiegać w następujących kierunkach:
- Chwarzna-Wiczlina jest to podstawowy potencjalny kierunek urbanizacji; rejon Chwarzna-Wiczlina obszar wskazany dla campusu uniwersyteckiego, campusu nauki i opieki zdrowotnej dla osób starszych lub zabudowy mieszkaniowej;
liczba pasażerów komunikacji miejskiej w Gdyni oraz w pozostałych miastach i gminach objętych planem dane za 2015 r: Gmina Szemud w dniu powszednim
1077 w sobotę 367 w niedzielę 206 w skali roku 305466
W żadnym z badanych okresów doby nie występowały przekroczenia zdolności przewozowej, których przyczyną mogłyby być nieadekwatne do popytu rozkłady jazdy. Występujące pojedyncze przypadki przekroczenia zdolności przewozowej, wyznaczanej przez progowe dopuszczalne warunki komfortowej podróży (75% nominalnej zdolności przewozowej danego typu pojazdu), miały charakter zjawisk incydentalnych, związanych z dziennymi wahaniami popytu. Mój komentarz do powyższego nie zgadzam się, takie przesilenie zdarza się codzienne (w roku szkolnym) podczas powrotów mieszkańców Bojana z pracy do domu, ze szkoły do domu.
Założony wzrost wynikać będzie przede wszystkim z zapewnienia intensywnej obsługi powstających osiedli mieszkaniowych Gdyni-Zachód, bardziej oddalonych od centrum miasta niż obecne źródła ruchu. W wyniku zwiększenia udziału komunikacji kolejowej w obsłudze pasażerów, szerzej opisanego w dalszej części planu, założyć należy, że w okresie planowania znacząco zmieni się alokacja przestrzenna pracy eksploatacyjnej środków drogowego transportu miejskiego. Kolejną przesłanką wzrostu pracy eksploatacyjnej będzie zapewnienie oczekiwanych przez pasażerów nowych połączeń bezpośrednich, obsługiwanych midibusami.
Rozwój funkcji mieszkaniowych, pozwala przyjąć założenie o utrzymaniu w tych rejonach podziału zadań przewozowych pomiędzy zmotoryzowany transport indywidualny a transport zbiorowy w proporcji 50:50. Mój komentarz: Otóż to: w myśl tego założenia skoro wiadomo ilu mieszkańców jest w Bojanie to należy założyć, że połowa z nich skorzysta łącznie ze wszystkich dostępnych środków komunikacji miejskiej.
Prognozy demograficzne wskazują, że w najbliższych latach najszybciej będzie rosła liczba mieszkańców tzw. Gdyni-Zachód, odpowiadającej dzisiejszemu obszarowi dzielnicy Chwarzno-Wiczlino. Do 2025 r. obecna liczba mieszkańców tego obszaru (ok. 5 000 osób w 2013 r.) ma wzrosnąć 5-krotnie, a do 2035 r. 8-krotnie (do 40 tys. osób). Docelowo w obsłudze Gdyni-Zachód przewiduje się udział transportu szynowego. Aktualnie brane są pod uwagę trzy warianty jego funkcjonowania w opisywanym rejonie. Realizacja wybranego z nich nastąpi poza okresem objętym planem, tj. po 2025 r.
- W wariancie trzecim przewidywane jest odgałęzienie od linii PKM na wysokości Polifarbu, wykorzystujące dawną bocznicę kolejową do Polifarbu i prowadzące dalej wzdłuż ulic: Nowaka-Jeziorańskiego, Wiczlińskiej i Chwarznieńskiej do Os. Sokółka, skąd następnie przez las do Polany Krykulec, na której następowałoby ponowne w łączenie nowej trasy w linię PKM
Chyba ze Majora Bojana zrobia jednokierunkowa w lesie Pomyslcie troche Jak moze duzy autobus jezdzic przez takie waskie przesmyki ( zkm iech da jeszcze przeglubowy ;) ) Fantazja ludzka nie zna granic Najlepsze wyjscie jest wydluzenie do petli na Wiczlinie ale pan Kalkowski nie ma w tym interesu narazie Moze za rok obieca
Oczywiście, że duży autobus na trasie po jumbach do Wiczlina się nie nada a wyobraźnia podpowiada jak już wcześniej było pisane (zalecam poświęcić więcej czasu na przeczytanie całego wątku a nie tylko końcówki), że najlepszym rozwiązaniem jeżeli chodzi o środek transportu byłby BUS. ZKM Gdynia posiada różne typy busów, które by się tam świetnie spisały. Pan Kalkowski wcale nie musi mieć w tym żadnego interesu, ważne żeby ludzie, którzy będą i chcą korzystać w przyszłości z tego rozwiązania mieli w tym swój interes i dążyli do realizacji swojego celu, jak najbardziej przy pomocy Pana Kalkowskiego po to on jest - żeby nas reprezentować - czy mu się to podoba czy nie, został wybrany to niech realizuje wolę i inicjatywę ludu, która ma szansę pozytywnie wpłynąć na polepszenie życia w Bojanie i przyczynić się do rozwoju tej wsi. Pan Kalkowski z racji obecnie zajmowanego stanowiska ma w obowiązkach przede wszystkim pomagać, usprawniać, modernizować, ulepszać itp. a nie szkodzić bo za chwilę może być ktoś inny na tym stanowisku. Natomiast nie obietnice a konkretne czyny mogą mu tylko pomóc w pozyskaniu grona mądrych wyborców. Właśnie jednym z takich czynów mogłoby być podtrzymanie tej inicjatywy i jej realizacja poprzedzona konsultacjami społecznymi (gdzie przystanki, jaka dokładnie trasa, ile kursów i o jakiej porze itp.) tak, żeby byli wszyscy zadowoleni albo jak kto woli, jak to bywa w demokracji, żeby większość była zadowolona gdyż wszystkich niestety pogodzić się nie da.
Marzę o przeprowadzce do Bojana i, jako osoba bez auta, mam te same przemyślenia. Dziwię się, że do tej pory nie pociągnięto takiej linii i nie zwiększono częstotliwości już istniejącej. Bojano niby tak blisko ale dostać się do niego i z niego komunikacją miejską to jakaś porażka. Już szybciej dojadę na sąsiednią Dąbrowę i Wiczlino rowerem ale raczej rekreacyjnie niż w ramach codziennych kursów :(
Kursy obecnego autobusu sa finansowane przez gminę szemud. Wójt uważa ze obecny autobus ma wystarczającą liczbę kursów i nie chce zainwestować w kolejne a szkoda. Dobre połączenie z wiczlinem tylko droga trochę słaba.. przynajmniej nie było by takiego opóźnienia przez rondo w chwaszczynie, tak samo kurs na chylonie to porażka tylko 2 w ciągu dnia.. dramat
Dobrze się czujesz? Co to z odzywki :-( Przystanki to chyba się robi tam gdzie jeździ autobus, a nie tam gdzie nie jeździ (tak jak to nasi włodarze zrobili na ul. Warszawskiej, koło boiska). Oczywiście że można by jechać przez Koleczkowo, tylko dla wielu osób jest to dalej, a poza tym jest tam wieczny korek. Dlatego setki rodziców podwożą swoją młodzież codziennie po jumbach na przystanki na Wiczlinie. Taką mamy wspaniałą komunikację. :-(
Jak się chce to wszystko można zrobić. Popatrzcie na ulicę gdzie mieszka nasz wspaniały wójt. Asfal jest przystanek, lampy a na ulicy trzy domy. Na majora Bojana gdzie auto za autem jeździ są płyty które sami kupiliśmy. Ronda w kielnie nie było potrzebne a w Koleczkowie 5 lat robią projekt. Szlag mnie trafia.
Poszerzenie nie zmniejszy natężenia ruch. W innych miejscowościach ruch jest rozpraszany. Druga nitka ( przez Głodowo rezerwa już jest ) powinna zostać dla bezpieczeństwa Bojana jak najszybciej zbudowana. Nie będzie problemu szerokością bo rezerwa uwzględnia chodniki. Nie trzeba wykupywać pasów ziemi jak w przypadku ul. Majora Bojana.
Człowieku popatrz na https://szemud2.e-geoportal.pl/ . Na Majora Bojana jeszcze na całej długości nie przejęła.
Podobno problemem są lasy państwowe, a nie prywatni właściciele. Tak czy inaczej Gdynia ma w swoich planach jako główne drogi ul. Suchą i łącznik do S6, które wchodzą do Bojana w okolicy ul. Galaktycznej i Księżycowej. ul. Małkowskiego ma mieć niższą rangę. Tak więc plany Gdyni i plany Szemuda nie są spójne.
Wiem z pewnego źródła że Gdynia nie tyle nie może co nie chce poszerzać tej drogi, żeby nie zachęcać jeszcze bardziej do korzystania z tego skrótu. Czekają na ukończenie trasy kaszubskiej żeby sprawdzić jak to zmieni natężenie w tym miejscu, i wtedy również mają w planach postawienie kilka(naście?) progów zwalniających żeby jeszcze bardziej zachęcić okoliczne wioski do korzystania z trasy kaszubskiej. Mi pomysł nawet się podoba, może w końcu się uspokoi.
Coś mi wróbelki ćwierkają, że po wykonaniu S6 nadal droga zostanie w niezmienionym stanie:
"Wykonanie drogi spełniającej wymagania dla drogi międzygminnej wymaga przeprowadzenia pełnego procesu inwestycyjnego (opracowania projektu drogi docelowej, wykupu terenów, opracowania projektów branżowych, przeprowadzenia procedury przetargowej na wykonanie ww. drogi) - wskazuje Klajnert"
Wszak wymagałoby to od urzędników wykonania pracy.
"Wykonanie drogi spełniającej wymagania dla drogi międzygminnej wymaga przeprowadzenia pełnego procesu inwestycyjnego (opracowania projektu drogi docelowej, wykupu terenów, opracowania projektów branżowych, przeprowadzenia procedury przetargowej na wykonanie ww. drogi) - wskazuje Klajnert"
Wszak wymagałoby to od urzędników wykonania pracy.
Racja, Gdynia nie jest zainteresowana poprawianiem ulicy K. Małkowskiego, bo mieszka tam stosunkowo mało gdynian, więc droga służyłaby głównie mieszkańcom innej gminy więc po co inwestować?
Trzeba czekać aż jakiś developer np. Hossa zacznie budować to wtedy kanaliza i droga w magiczny sposób się pojawią.
Dodatkowo wydaje mi się że jak oddadzą trasę Kaszubską to łatwiej będzie zorganizować jakąś dodatkową linię która zbierałaby ludzi z Koleczkowa, Bojana i Kielna i od razu przez trasę na Karwiny, to byłoby ekspresowe połączenie.
Trzeba czekać aż jakiś developer np. Hossa zacznie budować to wtedy kanaliza i droga w magiczny sposób się pojawią.
Dodatkowo wydaje mi się że jak oddadzą trasę Kaszubską to łatwiej będzie zorganizować jakąś dodatkową linię która zbierałaby ludzi z Koleczkowa, Bojana i Kielna i od razu przez trasę na Karwiny, to byłoby ekspresowe połączenie.