Widok
Po co Gdańsk kupuje nowe autobusy, ...
Po co Gdańsk kupuje nowe autobusy, skoro kompletnie nie inwestuje w infrastrukturę autobusową? Jest masa miejsc w mieście, gdzie notorycznie autobusy stoją w korkach i gdzie spokojnie dałoby się wytyczyć buspasy, a tymczasem mieszkańcy mają chaotyczne i niepołączone ze sobą skrawki buspasów w losowych miejscach w mieście i muszą tkwić codziennie w korkach samochodowych w tych samych miejscach ...
więcej
więcej
0
0
I dobrze, stoj w korku razem ze mną
będzie wiecej elektrykow to bedziesz i tak stal tylko miedzy elektrykami xD
będzie wiecej elektrykow to bedziesz i tak stal tylko miedzy elektrykami xD
26
6
Nic nie da się tu napisać...aby były...
2
6
te
te wasze bus pasy to sobie........po co kupuje ? bo ma układy i jeszcze przed wyborami ktoś musi zarobić........a ja już jeźdżę autem i niech dalej podnoszą cenę biletów a ludzie rezygnują z tej drożyzny biletów
5
11
Nie da się robić wszystkiego na raz.
Takich rzeczy nie wolno robić na odwal i na szybko, bo ryzykujesz pogorszeniem sytuacji. Zwiększanie ilości autobusów jest przynajmniej krokiem w dobrą stronę, bo pozwoli to na uzupełnienie oferty w miejscach które mają słaby dostęp do zbiorkomu.
W dodatku jeśli taki stojący w korku autobus ma w środku z 20 osób to oznacza że ten konkretny korek jest o jakieś 60 metrów lżejszy, bo zawiera o jakieś 19 osobówek mniej.
W dodatku jeśli taki stojący w korku autobus ma w środku z 20 osób to oznacza że ten konkretny korek jest o jakieś 60 metrów lżejszy, bo zawiera o jakieś 19 osobówek mniej.
2
3
Inwestowanie w infrastrukturę, to nie malowanie buspasów za pomocą farby
Po drugie sam/sama na drodze nie jesteś i też są inni co muszą szybko dojechać
5
5
Z całym szacunkiem, ale w Gdańsku takich rzeczy nie robi się wcale, a nie robi się je powoli, a cały transport publiczny jest tu traktowany jako zastępstwo dla samochodu dla tych, którzy go nie mają, a nie jako szybsza alternatywa dla wszystkich. Linie tramwajowe tworzone są na około, z milionem sygnalizacji świetlnych bez priorytetu i zygzakiem przez jezdnię (Al. Adamowicza), żeby nie było za szybko, a połączenia autobusowe są powolne i absolutnie nieatrakcyjne czasowo przez kursowanie po najbardziej zakorkowanych drogach bez buspasów, tysiąc zajazdów wszędzie tam, gdzie jest taka okazja, i zerowe skoordynowanie przesiadek. Te wszystkie problemy gdańskiej komunikacji potęguje dodatkowo regularne cięcie kursów, awaryjny tabor i zerowy komfort podróży w rozgrzanych pojazdach z niedziałającą klimatyzacją i znikomą liczbą miejsc siedzących (tutaj przodują Pesy Jazz, gdzie zajęcie miejsca siedzącego możliwe jest tylko na samym początku trasy).
3
3
Buspasy są właśnie dla tych, którzy chcą szybko dojechać. Dla tych, którym się nie spieszy, pozostaje samochód.
3
3
Gdzie na Spacerowej chcesz buspas? Musieliby kupić PZInż 723 zamiast
manów lub mercedesów.
2
0
Gdańsk zdecydowal
Że będzie najbardziej przyjaznym samochodom miastem w Polsce
I takim miastem jest
Nie da się być przyjaznym samochodom i komunikacji
I takim miastem jest
Nie da się być przyjaznym samochodom i komunikacji
5
1
Tak się spieszy że 10 minut stoi w miejscu i czeka na autobus?
A później bez celu zatrzymuje się co 300 metrów?
Opowieści o tym, że osoby do spieszące się wybierają autobus, wsadź między bajki.
Opowieści o tym, że osoby do spieszące się wybierają autobus, wsadź między bajki.
0
0
Da się
Tylko trzeba inwestować w SKM i metro a nie w dyskryminację kierowców. Dyskryminacja kierowców nie przyspieszy komunikacji miejskiej.
0
0
Jaka utopia z tymi buspasami. Na ten bus pas trzeba wjechać, więc będzie musiał stać w korku. Żeby zjechać tez utrudnione włączenie. Autobusów jeździ kilka na godzinę i dla nich mamy budować prywatne pasy za miliony? Wystarczy, że się dokładam do tego w podatkach, a jak nie ma kompleksowych połączone tak nie ma. Nie dziękuję, napewno nie z tym magistratem się nic nie zmieni.
0
0