Pytanie o PKM

Ponieważ 3 członowe się nie mieszczą

Jedyne, co skopał, to kupno dwuwagonowych pes o milion- niecałe dziesięć procent ceny, taniej, niż trzywagonowe. Po uruchomieniu PKM nie było wiadomo, jaka będzie frekwencja, jak się przyjmie jazda po szlaku w dużej części jednotorowym. Może niepotrzebne było trasowanie PKM pod drutem między Gdynią, a Wrzeszczem.PolRegio ma na wypożyczeniu na PKM SA137 z Kolei Śląskich. Na ,,helskiej,, dobrze, że są dopięte ,,bonanzy,, bo inaczej byłoby kiepsko. Po zakupie przez Przewozy Regionalne SA137 robiono w Chojnicach testy z wagonem piętrowym, ale czy dał by radę na ,,helskiej,, lub PKM? Raczej wątpię!

To co jeździ po PKM to wynalazki marszałka ,który wcisnął je polregio i SKM. I teraz pan marszałek pewnie umywa ręce, w nadziei, że po elektryfikacji puści się dłuższe składy i będzie git.
Tu pewnie ma rację, ale to dopiero za kilka lat. SKM próbuje poprawić sytuację taborową pożyczając jeden szynobus z Dolnośląskiego, ale to o wiele za mało. A to co wyczynia polregio na linii helskiej, te zlepki szynobusów i starych wagonów ...dziwne, że Urząd Transportu Kolejowego na to pozwala. Z drugiej strony, jakoś trzeba się ratować, skoro organizator przewozów ma to gdzieś.

To są pojazdy obsługiwane przez SKM-T lub PolRegio. Większość jest własnością UMWP. Część wypożyczonych przez PolRegio, jeden przez SKM-T. PolRegio ma możliwość podstawienia jednowagonowego szynobusu, ale umowa tego nie przewiduje.

To byś pytał czemu tak rzadko jeżdżą

To pytaj PKM a nie na raporcie

Podwójne składy są po to byś o 12:15 nie napisał że się nie zmieściłeś do tylko jednego. Zrobili to z myślą o tobie, doceń to.

A maja rozpinac?

Bo tak