Widok

Wszystkie grzechy PKM

trojmiasto.pl

(11 lat temu) 27 lipca 2015 o 06:00

Opinie do artykułu: Wszystkie grzechy PKM.

Pomorska Kolej Metropolitalna powinna (i wciąż ma szansę) być spoiwem komunikacyjnym aglomeracji trójmiejskiej i znacznej części województwa pomorskiego. Znak zapytania, czy tak rzeczywiście będzie, jest jednak coraz większy - pisze Paweł Rydzyński, publicysta specjalizujący się w tematyce kolejowej.

50 km torów

Dodając do siebie długość istniejącej linii SKM (Gdańsk Śródmieście - Rumia) i nowej linii PKM, aglomeracja trójmiejska już niedługo posiadać będzie ok. 50 km ...

skomentuj

0

0

~W 188.33.81.*

(11 lat temu) 27 lipca 2015 o 13:23

Czy w Warszawie jadący z Ursynowa na Pragę jeżdżą samochodami, bo

nie chce im się przesiadać w metrze z linii nr 1 na linię nr 2 na stacji "Świętokrzyska" ? Wszędzie tam gdzie są sieci kolei miejskich są przesiadki i dla mnie podajesz dziwną filozofię.
W latach PRL masy ludzi jechały "szybkimi" kolejkami (po torach dalekobieżnych) z Gdańska do Orłowa, gdzie tu przesiadali się do dogonionych przez "szybką" do SKM-ek (zdarzało się "wyprzedzenie" aż dwóch), aby dojechać nimi do Redłowa czy Wzgórza Św. Maksymiliana (wtedy Nowotki). Ja wtedy często jeździłem ze swojej szkoły średniej z Cisowej do Gdańska Gł. z przesiadką w Gdyni Gł. na "szybką kolejkę".

skomentuj

5

2

~JAnek 37.190.128.*

(11 lat temu) 27 lipca 2015 o 13:26

Może skomentujesz argumenty autora?

Wskaż, jeżeli gdzieś się myli. W tekście są konkrety, z którymi można dyskutować. Dyskredytowanie autora z powodu tego, że pracuje u rzekomej konkurencji to zwykłe odwracanie kota ogonem i próba odciągnięcia uwagi od meritum.

skomentuj

4

0

~anonim 193.26.131.*

(11 lat temu) 27 lipca 2015 o 13:30

SKM tory

Akurat SKM posiada swoje tory na ciągu komunikacyjnym Gdynia Gdańsk

skomentuj

4

0

~Ryszard S. Klanu 62.232.156.*

(11 lat temu) 27 lipca 2015 o 13:34

ta do Laskowic Pomorskich, Wiela i Chojnic

skomentuj

2

1

~Archeolog 89.69.180.*

(11 lat temu) 27 lipca 2015 o 13:36

Ale pojechałeś z tymi datami...

Osadnictwo na terenie obecnej Gdyni jest starsze, niż na terenie Gdańska i to jest fakt.

skomentuj

9

24

~W 188.33.81.*

(11 lat temu) 27 lipca 2015 o 13:40

Nie przez Pendolino. Nie przesadzajmy, nie kursują one co kilka minut. Przedtem

te pociągi były obsługiwane klasycznymi składami. Po prostu kursuje tu wiele innych pociągów: TLK, PR czy towarowe. Jeśli chodzi o "Sprintery" to władze wojewódzkie (marszałek) zdecyduje czy chce utrzymywać dwie spółki (PR i SKM) albo jedną. Jeśli dwie a jest właścicielem obu to niech scali taryfę albo honorowanie biletów i zrobi porządek z pociągami kursującymi po torach dalekobieżnych w Trójmieście. A być one powinny (wystarczy średnio co 1 h), bo SKM-ka jadąca z Chylonii do Gdańska i na odwrót to "zralis mazgalis" - zatrzymywanie się po tak zwanych przystankach wydłuża czas niemiłosiernie. Mój rekord przejazdu starym EN57 po torach dalekobieżnych z Gdańska Gł. do Gdyni Gł. to 20 minut (SKM jedzie 36 minut). Po remoncie takie czasy przejazdu powinny być codziennością - 20 minut. Wtedy taki czas jest mocną alternatywą dla samochodu. A wielu pasażerów nie korzysta z przystanków SKM (tam gdzie nie ma peronów dla dalekobieżnych) - korzystają ze stacji (które te perony mają), do których przylegają śródmieścia (Gdańska, Sopotu i Gdyni, i dalej Rumii, Redy i Wejherowa) i duże dzielnice o charakterze śródmiejskim (Wrzeszcz) czy podobne (Oliwa i Chylonia). Pociągi SKM czy PR po torach dalekobieżnych powinny właściwie wszystkie kursować do Wejherowa (cześć dalej), a nie tylko do Gdyni Gł. czy Gdyni Chyloni. A kursować nie tylko z Gdańska, ale cześć z Pruszcza czy Tczewa (jeśli nie Malborka).

skomentuj

2

0

~W 188.33.81.*

(11 lat temu) 27 lipca 2015 o 13:45

Przesiadki są w świecie czymś normalnym, pod warunkiem dobrych

skomunikowań. W Warszawie w metrze linia nr 1 to linia nr 1, a linia nr 2 to linia nr 2. Nie słyszałem aby część pociągów miała skręcać z "1" na "2" i na odwrót. Więc tak czy siak trzeba przesiadać się na stacji "Świętokrzyska". I tak jest wszędzie - linie są ponumerowane i jeżdżenie raz tak a raz inaczej doprowadziłoby do bałaganu.

skomentuj

3

0

~asz 37.47.33.*

(11 lat temu) 27 lipca 2015 o 13:45

Znajac inne artukuły autora z innych portali kolejowych i opinie czytelników

na ich temat powstrzymam się od komentarza.
Warto porównać samemu treść i realia o których napisał i wtedy wyrazić opinię.

skomentuj

1

4

~xXx 217.153.40.*

(11 lat temu) 27 lipca 2015 o 13:54

Gdynia

no i fatalny rozkład w stronę Gdyni. szkoda, że nie powstała na czas chociaż stacja Karwiny

skomentuj

10

1

~G 153.19.93.*

(11 lat temu) 27 lipca 2015 o 13:59

Nie rozumiem, dlaczego Gdynia ma sobie budować przystanki a w Gdańsku mają być finansowane przez województwo? To na czym ma właściwie polegać inwestycja wojewódzka w Gdyni - Gdynia ma zbudować przystanki, tory są... Osobliwe podeście.

Problemy w Gdańsku były innej natury, bo należało sporo terenów przekazać pod budowę PKM - zresztą to, że gdańska część inwestycji od początku miała być większa, jest logiczne - bo budowano właściwie od podstaw. Ale to, że inwestycję podzielono na etapy (częściowo pod hasłem Euro 2012, co znakomicie się udało), z których ten drugi miał się odbyć w nieokreślonej przyszłości a teraz może coś się jednak wydarzy w ramach tzw. Etapu nr 1, bo udało się dostać wyższe dofinansowanie z UE, świadczy w najlepszym razie o daleko posuniętej improwizacji w temacie gdyńskiej części PKM.

O ile dobrze pamiętam, to pierwotnie Gdyni bardziej zależało na budowie PKM a listy intencyjne włodarze popisywali w tym samym czasie, co w sprawie lotniska. Tak więc - nie, Gdynia nie wykorzystuje tego, że innym zależy. To raczej inni potrzebują podpisu drugiej strony (tj. Gdyni), aby pokazać, że nie chodzi o inwestycję lokalną i sfinansować ją z budżetu (w tym przypadku) województwa - a gdy przychodzi do realizacji, uwzględniane są potrzeby tylko jednej ze stron. I gdyby to była z założenia inwestycja lokalna, tzn. gdańska, to w porządku - ale nie jest.

skomentuj

11

9

~anonim 153.19.93.*

(11 lat temu) 27 lipca 2015 o 14:05

Tzn., kiedy będzie miała? Których peronów?

skomentuj

3

1

~mmm 213.192.102.*

(11 lat temu) 27 lipca 2015 o 14:11

Rozważania

Pytanie za 100pkt.

Komu zależało na tym, zeby nie było przystanku PKM Zaspa?

a co do biletów to wszyscy z PL się z nas śmieją, że mamy tyle biletów na komunikacje w trójmiescię, może w końcu ktoś coś z tym zrobi!

skomentuj

20

5

~Auta rządzą, pociągi ciągną 213.158.219.*

(11 lat temu) 27 lipca 2015 o 14:12

Podczas Wszystkich Świętych przy cmentarzach

często są przyczepy kempingowe, w których sprzedają bilety na autobus. Warto skopiować.

skomentuj

2

0

~anonim 193.34.1.*

(11 lat temu) 27 lipca 2015 o 14:17

Nawet gdyby wszystko poszło jak w pięknej bajce na koniec podrzucę jeszcze dwa tematy o których nikt nie wspomniał. Brak elektryfikacji PKM, temat rzeka. Druga sprawa to tabor. Gdy już te dzikie tabuny ludzi rzucą się na perony wyobrażam sobie idealnie ułożone rozkłady i wymianę pasażerów w składach posiadających dwie pary drzwi (krótszy skład) lub trzy pary (dłuższy skład).

skomentuj

8

3

~anonim 188.252.73.*

(11 lat temu) 27 lipca 2015 o 14:21

PKM miała ułatwić dojazd do Gdańska przede wszystkim dla mieszkańców osiedli podmiejskich, bo w Trójmieście jest bardzo dobra siatka połączeń, a okazalo się, że nikt nie pomyślał o dojazdach do przystanków. Nie ma żadnego połączenia np.z Miszewka, Tuchomia. Banino ma chociaż autobus 126 do Gdańska, a my nic. Liczylismy na PKM.

skomentuj

6

2

~Auta rządzą, pociągi ciągną 213.158.219.*

(11 lat temu) 27 lipca 2015 o 14:26

Może od razu po jednym przystanku na każdym podwórku?

taka jazda byłaby do bani.

skomentuj

3

5

~anonim 178.213.120.*

(11 lat temu) 27 lipca 2015 o 14:34

A ty koleś jakiś socjolog od Michnika?

Skąd ten odruch Pawłowa, że jak jest jakaś krytyka to ze względu na 'kompleksy narodowe'? To jest robienie ludziom wody z mózgów. Chcą to niech krytykują, z tego może się urodzić coś pozytywnego, bo w co którymś komentarzu będzie napisane co jest nie tak. Władza powinna czuć, że ludzie się interesują. Wszystkim powinno zależeć, aby usuwać usterki, mankamenty - a takie rzeczy ujawniają się wyłącznie przy otwartej krytyce.

A tu usiądzie taki mądrala i napisze, że narzekają bo mają kompleks Polaka. To teraz pomyśl kolego - oni narzekają na błędy w kolei, a ty na co narzekasz? Na społeczeństwo? Na Polaków? Robiłeś jakieś badania? Masz porównania do innych nacji? Czy tylko chciałeś ponarzekać na ludzi, którzy wytykają błędy w inwestycji? Co jest alternatywą? Morda w kubeł?

skomentuj

7

3

~. 37.31.127.*

(11 lat temu) 27 lipca 2015 o 14:37

i na tym polega cały problem

komunikacją miejską zajmują się osoby, które nawet nie wiedzą, którędy wsiadać do autobusu.

To tak jakby chleb piekł piekarz, który nie umie zrobić ciasta chlebowego - chleb z mieszanki chemikaliów jest powszechnie dostępny ale jakoś jego entuzjastów trudno znaleźć.

Ubrania szyją ludzie który nie potrafią uwzględnić kształtów ludzkiej figury - każdy ciuch szyty na wzór worka po kartoflach.
Jak ci taki worek po kartoflach nie pasuje -fizycznie lub mentalnie - tym gorzej dla ciebie i nie znasz się.

Buty ulepione wszystkie na jedno kopyto - nie uwzględniają różnej szerokości stopy, różnic w budowie kostnej i różnicy długości i szerokości między lewą i prawą stopą - a takie też występują.

Chemicznego chleba kupować nie muszę, ciuch można uszyć samemu lub kupić w lumpeksie (tam jakoś można dopasować do indywidualnej sylwetki; widocznie Europa zatrudnia do szycia krawców a nie polskie homo-niewiadomo), zamiast koślawych, chińskich butów można nosić drewniaki lub inne saboty.

Tylko dlaczego z podatków płacimy na niedouczonych urzędników.

Gdyby gdańscy urzędnicy jeździli do pracy autobusami to:

1. wiedzieliby jak przeładowane są te autobusy, tramwaje i SKM
2. jak niepunktualnie jeżdżą
3. jak odbywa się kontrola biletów
4. jakie jest bezpieczeństwo w tych środkach komunikacji
5. wreszcie byłoby miejsce dla samochodów petentów na parkingach przy urzędach

skomentuj

5

4

~oliwa 153.19.74.*

(11 lat temu) 27 lipca 2015 o 14:42

owszem

i te biletomaty ZTM pozwalają kupić bilety na zapas, płacąc kartą i wszystkimi nominałami banknotów

biletomaty SKM powinny zostać zezłomowane, zdelegalizowane, przejęte przez firmę robiącą je dla ZTM, względnie ziejące po nich dziury opatrzone karteluszkiem "najbliższy czynny biletomat znajduje się... "

ale chora jest same taryfy naszych przewoźników. pogięte, pełna dziur i wyjątków. specjalnie tak zrobione, by uzasadnić rozdrobnienie i niemożność dogadania się. a może tu brużdżą biurwy ZKMZG, tylko PO CO?

skomentuj

2

1