Widok
cross i trojmiejskie lasy?
hej hej hej!
Zamierzam kupic rower, jednak mam wielką prośbę o małą poradę.
Problem polega nie tyle na wybraniu konkretnego modelu, co na dobraniu typu: cross czy mtb. Wydawałoby się, że cross byłby rowerem idealnym na dłuższe, asfaltowe wypady z możliwością zawitania na łatwiejszych leśnych duktach. Zastanawia mnie więc, czy 28 calowe koła i cieńsze opony (1.6) są/nie są dużą przeszkodą w pokonywaniu leśnych tras pokroju pachołek - gołębiewo (nie zamierzam szaleć na zjazdach i podjazdach ekstremalnych dla szarego użytkownika rowerów). Ponadto czy na dłużyszch dystansach różnica jazdy na crossie byłaby zauważalna po przesiadce z górala?
z góry dziękuję za rozwianie moich wątpliwości. :)
Zamierzam kupic rower, jednak mam wielką prośbę o małą poradę.
Problem polega nie tyle na wybraniu konkretnego modelu, co na dobraniu typu: cross czy mtb. Wydawałoby się, że cross byłby rowerem idealnym na dłuższe, asfaltowe wypady z możliwością zawitania na łatwiejszych leśnych duktach. Zastanawia mnie więc, czy 28 calowe koła i cieńsze opony (1.6) są/nie są dużą przeszkodą w pokonywaniu leśnych tras pokroju pachołek - gołębiewo (nie zamierzam szaleć na zjazdach i podjazdach ekstremalnych dla szarego użytkownika rowerów). Ponadto czy na dłużyszch dystansach różnica jazdy na crossie byłaby zauważalna po przesiadce z górala?
z góry dziękuję za rozwianie moich wątpliwości. :)
0
0
goral bardziej uniwersalny, roznica z terenie duzaaa, mysle ze bedzie lepsza opcja
0
0
Z drugiej jednak strony, większe koła - łatwiej przejeżdżać po przeszkodach :) W bikeboardzie był o tym artykuł jesienią
0
0
Bez problemu można śmigać na crossie w ciężkim terenie. Kwestia tylko dobrania opon terenowych. W końcu czym się różni cross od mtb oprócz wielkości kół?
Przy cienkich oponach bywają problemy na piasku, a jak masz gładki bieżnik, to i po błocie ciężko.
Większość tras w TPK jest do przejechania.
Niestety nie jestem w stanie powiedzieć jaka będzie różnica, bo nie jeździłem prawie na góralu.
Przy cienkich oponach bywają problemy na piasku, a jak masz gładki bieżnik, to i po błocie ciężko.
Większość tras w TPK jest do przejechania.
Niestety nie jestem w stanie powiedzieć jaka będzie różnica, bo nie jeździłem prawie na góralu.
0
0
gdzies napisali, ze jest mniej aerodynamiczna pozycja (chociaż pewnie to jest do ustawienia) i w sumie dają większą zębatkę (48 zębów) z przodu.
pozostaje pytanie, czy większe koła stanowią odczuwalną przewagę na asfalcie
ps. w wyższość górala w terenie nie wątpię :)
pozostaje pytanie, czy większe koła stanowią odczuwalną przewagę na asfalcie
ps. w wyższość górala w terenie nie wątpię :)
0
0
Rany boskie!, ludzie, piszemy i mówimy tu o normalnej jeżdzie, a nie o wyczynie!, nie ma najmniejszego znaczenia, jak ktos tu napisał "aerodynamiczna sylwetka", o czym my mówimy?, o jeżdzie po lasach i po szosie!, a jakie to ma znaczenie dla amatora?, uprzedzając inne wypowiedzi, tak samo nie ma znaczenia waga roweru, bo różnica 23 gramów, na czymś tam, naprawdę nie ma znaczenia......
Pozdrawiam
Pozdrawiam
0
0
psuja napisał(a):
> Problem polega nie tyle na wybraniu konkretnego modelu, co na
> dobraniu typu: cross czy mtb. Wydawałoby się, że cross byłby
> rowerem idealnym na dłuższe, asfaltowe wypady z możliwością
> zawitania na łatwiejszych leśnych duktach. Zastanawia mnie
> więc, czy 28 calowe koła i cieńsze opony (1.6) są/nie są dużą
> przeszkodą w pokonywaniu leśnych tras pokroju pachołek -
> gołębiewo (nie zamierzam szaleć na zjazdach i podjazdach
> ekstremalnych dla szarego użytkownika rowerów).
Sugerowałbym się przede wszystkim wzrostem i dopasowaniem ramy. Kupowanie roweru na kołach 28'' dla osoby 170cm i niższej moim zdaniem lekko mija się z celem. Z kolei w niektórych krótkich rowerach na kołach 28'' niektórzy mają problemy z zahaczaniem butami o koło przy skręcaniu :-) warto sprawdzić przed zakupem.
Do spokojnej jazdy cross spokojnie wystarczy, w bardziej mokrej porze roku czy też wybierając się np. w piaszczyste Bory można zawsze założyć szersze czy bardziej klockowane opony (współczesne ramy do kół 28'' mają znacznie większe prześwity, a i wybór opon na 28'' spory). Jak dla mnie problemem byłby niski środek suportu, no ale jak się planuje omijać korzenie/kamienie itp, to nie będzie grało wielkiej roli.
pozdr
> Problem polega nie tyle na wybraniu konkretnego modelu, co na
> dobraniu typu: cross czy mtb. Wydawałoby się, że cross byłby
> rowerem idealnym na dłuższe, asfaltowe wypady z możliwością
> zawitania na łatwiejszych leśnych duktach. Zastanawia mnie
> więc, czy 28 calowe koła i cieńsze opony (1.6) są/nie są dużą
> przeszkodą w pokonywaniu leśnych tras pokroju pachołek -
> gołębiewo (nie zamierzam szaleć na zjazdach i podjazdach
> ekstremalnych dla szarego użytkownika rowerów).
Sugerowałbym się przede wszystkim wzrostem i dopasowaniem ramy. Kupowanie roweru na kołach 28'' dla osoby 170cm i niższej moim zdaniem lekko mija się z celem. Z kolei w niektórych krótkich rowerach na kołach 28'' niektórzy mają problemy z zahaczaniem butami o koło przy skręcaniu :-) warto sprawdzić przed zakupem.
Do spokojnej jazdy cross spokojnie wystarczy, w bardziej mokrej porze roku czy też wybierając się np. w piaszczyste Bory można zawsze założyć szersze czy bardziej klockowane opony (współczesne ramy do kół 28'' mają znacznie większe prześwity, a i wybór opon na 28'' spory). Jak dla mnie problemem byłby niski środek suportu, no ale jak się planuje omijać korzenie/kamienie itp, to nie będzie grało wielkiej roli.
pozdr
0
2
Góral dużo lepszy od crossa. Jeździłem kiedyś po TPK na crossie i centrowałem koła co tydzień. Potem przesiadłem się na górala i jest dużo lepiej - 4 tys. km i żadnego centrowania kół. Po prostu góral dużo lepiej "idzie", przy dobrym dobraniu opony także na asfalcie (lepsza aerodynamika).
0
0
Papa Razzi napisał(a):
> Góral dużo lepszy od crossa. Jeździłem kiedyś po TPK na crossie
> i centrowałem koła co tydzień. Potem przesiadłem się na górala
> i jest dużo lepiej - 4 tys. km i żadnego centrowania kół.
no popatrz ja ja jezdze na kółkach 28 i od 10kkm ich nie cetrowałem. Mam co prawda tarcze wiec nie mam nawet takiej potrzeby :) ale z tym co tydzien to gruuuunba przesada.
Po prostu miałeś koła do bani.
> Po
> prostu góral dużo lepiej "idzie", przy dobrym dobraniu opony
> także na asfalcie (lepsza aerodynamika).
aerodynamika nie jest zalezna od typu roweru a od pozycji. Na crossie tez mozna nisko puscić mostek i pozycja bedzie aerodynamiczna.
> Góral dużo lepszy od crossa. Jeździłem kiedyś po TPK na crossie
> i centrowałem koła co tydzień. Potem przesiadłem się na górala
> i jest dużo lepiej - 4 tys. km i żadnego centrowania kół.
no popatrz ja ja jezdze na kółkach 28 i od 10kkm ich nie cetrowałem. Mam co prawda tarcze wiec nie mam nawet takiej potrzeby :) ale z tym co tydzien to gruuuunba przesada.
Po prostu miałeś koła do bani.
> Po
> prostu góral dużo lepiej "idzie", przy dobrym dobraniu opony
> także na asfalcie (lepsza aerodynamika).
aerodynamika nie jest zalezna od typu roweru a od pozycji. Na crossie tez mozna nisko puscić mostek i pozycja bedzie aerodynamiczna.
0
0
Właśnie jeżdzę takim rowerem, z podobnymi oponami i na trasach o jakich pisałaś nie ma problemu i jest bardzo miło.
Gorzej na stromszych podjazdach, ale pewnie jak zwykle zawinia tu czynnik ludzki, czyli mam po prostu do dupy technikę jazdy :)
Gorzej na stromszych podjazdach, ale pewnie jak zwykle zawinia tu czynnik ludzki, czyli mam po prostu do dupy technikę jazdy :)
0
0
tanka napisał(a):
> mam po prostu do dupy technikę jazdy
> :)
nie badz dla siebie taka surowa :)
> mam po prostu do dupy technikę jazdy
> :)
nie badz dla siebie taka surowa :)
0
0
tanka napisał(a):
> Gorzej na stromszych podjazdach, ale pewnie jak zwykle zawinia
> tu czynnik ludzki, czyli mam po prostu do dupy technikę jazdy
czynnik ludzki pewnie jest zasadniczy ;-) ale cross robi swoje - większe koła = gorsze przełożenie "pod górę", dodatkowo standardowo stosowane twardsze zestopniowanie (pewnie najlżejsze przełożenie to 26-28) no i pewnie kiera ustawiona ciut wyżej, niż w góralach (zawsze można obniżyć, ale chyba nie po to się kupuje crossa, by szaleć na stromszych podjazdach ;-)
> Gorzej na stromszych podjazdach, ale pewnie jak zwykle zawinia
> tu czynnik ludzki, czyli mam po prostu do dupy technikę jazdy
czynnik ludzki pewnie jest zasadniczy ;-) ale cross robi swoje - większe koła = gorsze przełożenie "pod górę", dodatkowo standardowo stosowane twardsze zestopniowanie (pewnie najlżejsze przełożenie to 26-28) no i pewnie kiera ustawiona ciut wyżej, niż w góralach (zawsze można obniżyć, ale chyba nie po to się kupuje crossa, by szaleć na stromszych podjazdach ;-)
0
0
wop napisał(a):
> no i pewnie kiera ustawiona
> ciut wyżej, niż w góralach (zawsze można obniżyć, ale chyba nie
> po to się kupuje crossa, by szaleć na stromszych podjazdach ;-)
Chyba, że ktoś lubi jazdę na jednym kole i to w miejscu...:)
> no i pewnie kiera ustawiona
> ciut wyżej, niż w góralach (zawsze można obniżyć, ale chyba nie
> po to się kupuje crossa, by szaleć na stromszych podjazdach ;-)
Chyba, że ktoś lubi jazdę na jednym kole i to w miejscu...:)
0
0
wop napisał(a):
> (współczesne ramy do kół 28'' mają znacznie większe prześwity,
> a i wybór opon na 28'' spory).
Tylko nie założy się pełnych błotników przy grubszej oponie ;)
>Jak dla mnie problemem byłby
> niski środek suportu, no ale jak się planuje omijać
> korzenie/kamienie itp, to nie będzie grało wielkiej roli.
Czy ja wiem czy jest niższy?
Duże koła podnoszą cały rower. Jedynie krótsze amory mogą obniżyć.
U mnie jest około 21cm prześwitu.
Jak człowiek więcej pojeździ, to stwierdzi, że nie ma większej różnicy na czym się siedzi. Całość się sprowadza do doboru opon i zębatek. Reszta, to kwestia siły i wytrenowania.
Oczywiście nie liczę tu ludzi, którzy się ścigają oraz tych skaczących.
> (współczesne ramy do kół 28'' mają znacznie większe prześwity,
> a i wybór opon na 28'' spory).
Tylko nie założy się pełnych błotników przy grubszej oponie ;)
>Jak dla mnie problemem byłby
> niski środek suportu, no ale jak się planuje omijać
> korzenie/kamienie itp, to nie będzie grało wielkiej roli.
Czy ja wiem czy jest niższy?
Duże koła podnoszą cały rower. Jedynie krótsze amory mogą obniżyć.
U mnie jest około 21cm prześwitu.
Jak człowiek więcej pojeździ, to stwierdzi, że nie ma większej różnicy na czym się siedzi. Całość się sprowadza do doboru opon i zębatek. Reszta, to kwestia siły i wytrenowania.
Oczywiście nie liczę tu ludzi, którzy się ścigają oraz tych skaczących.
0
0
zekker napisał(a):
> Tylko nie założy się pełnych błotników przy grubszej oponie ;)
na 26'' są szersze błotniki - mi się mieści bez problemu opona 2'', a może i większa wejdzie. Może i na 28'' jest jakaś szersza wersja? Ostatnio rowery 29'' robią się coraz modniejsze, to może i nasz rodzimy chojnicki producent pełnych błotników uaktualni asortyment :-)
> Czy ja wiem czy jest niższy?
> Duże koła podnoszą cały rower. Jedynie krótsze amory mogą
> obniżyć.
> U mnie jest około 21cm prześwitu.
Oj, to dziwnie mało. W góralu hardtailu suport leży na wysokości ok 29-31cm nad glebą - tak więc odejmując promień mufy ok. 2cm da prześwit min. 27cm - a to duuuża różnica. Można podnieść suport dłuższym amorem, ale to skaszani geometrię - rower się zmułowaci i najprawdopodobniej nie da się dobrze ustawić w poziomie siodełka.
Swoją drogą masz chyba wąskie opony albo krótszy amortyzator niż ramoplanista przewidział - jak zauważyłem, offset suportu w rowerach crossowych jest ok. 3cm większy niż w MTB, więc uwzględniając promień obręczy większy o cal, różnica przy tych samych oponach powinna być rzędu 1,5-2cm. Przez ciekawość - co za rama/jaki amor?
> Jak człowiek więcej pojeździ, to stwierdzi, że nie ma większej
> różnicy na czym się siedzi. Całość się sprowadza do doboru opon
> i zębatek. Reszta, to kwestia siły i wytrenowania.
> Oczywiście nie liczę tu ludzi, którzy się ścigają oraz tych
> skaczących.
Wszystko jest spoko, dopóki się na krótko nie przesiądzie na inny rower ;-) Nagle po przesiadce można odkryć, jak dotąd niepodjeżdżalny podjazd idzie jak z płatka, albo jak bardzo do dupy są nasze hamulce, które uważaliśmy za bardzo dobre ;-). Do wszystkiego się można przyzwyczaić, ale warto wtedy się trzymać z dala od innych rowerów ;-)
Ale nie ma co dyskutować, do zastosowań, o jakie chodzi autorowi wątku, cross pewnie będzie jak znalazł - choć przede wszystkim do sporadycznej, rekreacyjnej jazdy to rower ma dobrze pasować (a to wyjdzie i tak w praniu) i ładnie wyglądać (a gust może po pół roku odmienić ;-)
> Tylko nie założy się pełnych błotników przy grubszej oponie ;)
na 26'' są szersze błotniki - mi się mieści bez problemu opona 2'', a może i większa wejdzie. Może i na 28'' jest jakaś szersza wersja? Ostatnio rowery 29'' robią się coraz modniejsze, to może i nasz rodzimy chojnicki producent pełnych błotników uaktualni asortyment :-)
> Czy ja wiem czy jest niższy?
> Duże koła podnoszą cały rower. Jedynie krótsze amory mogą
> obniżyć.
> U mnie jest około 21cm prześwitu.
Oj, to dziwnie mało. W góralu hardtailu suport leży na wysokości ok 29-31cm nad glebą - tak więc odejmując promień mufy ok. 2cm da prześwit min. 27cm - a to duuuża różnica. Można podnieść suport dłuższym amorem, ale to skaszani geometrię - rower się zmułowaci i najprawdopodobniej nie da się dobrze ustawić w poziomie siodełka.
Swoją drogą masz chyba wąskie opony albo krótszy amortyzator niż ramoplanista przewidział - jak zauważyłem, offset suportu w rowerach crossowych jest ok. 3cm większy niż w MTB, więc uwzględniając promień obręczy większy o cal, różnica przy tych samych oponach powinna być rzędu 1,5-2cm. Przez ciekawość - co za rama/jaki amor?
> Jak człowiek więcej pojeździ, to stwierdzi, że nie ma większej
> różnicy na czym się siedzi. Całość się sprowadza do doboru opon
> i zębatek. Reszta, to kwestia siły i wytrenowania.
> Oczywiście nie liczę tu ludzi, którzy się ścigają oraz tych
> skaczących.
Wszystko jest spoko, dopóki się na krótko nie przesiądzie na inny rower ;-) Nagle po przesiadce można odkryć, jak dotąd niepodjeżdżalny podjazd idzie jak z płatka, albo jak bardzo do dupy są nasze hamulce, które uważaliśmy za bardzo dobre ;-). Do wszystkiego się można przyzwyczaić, ale warto wtedy się trzymać z dala od innych rowerów ;-)
Ale nie ma co dyskutować, do zastosowań, o jakie chodzi autorowi wątku, cross pewnie będzie jak znalazł - choć przede wszystkim do sporadycznej, rekreacyjnej jazdy to rower ma dobrze pasować (a to wyjdzie i tak w praniu) i ładnie wyglądać (a gust może po pół roku odmienić ;-)
0
0
dzięki za rady!
wychodzi jednak na to, że najlepiej porównać komfort siedzenia na obu typach, chociaż po Waszych wypowiedziach chyba bardziej skłaniam się ku bicyklowi z mniejszymi kołami, następnie wstawić oponki 1.9 lub nawet 1.6 - jeśli takowe do górali się dostanie - dołożyć korbe 44T i jazda!
pozdrawiam ;-)
wychodzi jednak na to, że najlepiej porównać komfort siedzenia na obu typach, chociaż po Waszych wypowiedziach chyba bardziej skłaniam się ku bicyklowi z mniejszymi kołami, następnie wstawić oponki 1.9 lub nawet 1.6 - jeśli takowe do górali się dostanie - dołożyć korbe 44T i jazda!
pozdrawiam ;-)
0
0
hutchinson top slick 26 x 1.0 jesli chcesz na szosie jezdzic, jasna sprawa ze rower gorski jest lepszy no i wyglada sie na nim jakos :)
0
0
Bierz MTB. A nóż zasmakujesz w czyś więcej niż tylko spokojna jazda i góral będzie jak znalazł. Z MTB dużo łatwiej zrobić coś na kształt crossa, niż z crossa zrobić MTB. Ładujesz wąskie semislicki i korbę w większą tarczą (choć powiedzcie, jak często wykorzystujecie maksymalne przełożenie w MTB? Czy 48 na prawdę jest takie niezbędne?) i jazda. Za góralem przemawia też zdecydowanie większy wybór komponentów w sklepach, no i (to jest moje prywatne zdanie nie podparte żadnymi dowodami) MTB jest jakby nie spojrzeć bardziej uniwersalny.
0
0
tylko MTB!
na studiach jezdzilem troche turystycznie i rower gorski z oponami szosowymi+sakwy sprawowal sie idealnie...
jezdzil z nami jeden kolo na crossie, fakt- na szosie mogl szybciej jechac, z czego i tak nie korzystał ale za to w terenie miał totalnie przerąbane :-) w zyciu bym sie na takie cos nie przesiadł....
na studiach jezdzilem troche turystycznie i rower gorski z oponami szosowymi+sakwy sprawowal sie idealnie...
jezdzil z nami jeden kolo na crossie, fakt- na szosie mogl szybciej jechac, z czego i tak nie korzystał ale za to w terenie miał totalnie przerąbane :-) w zyciu bym sie na takie cos nie przesiadł....
0
0
Mój błąd mierzyłem do zębatek nie mufy.
1. sztywny widelec, rama Romet Trekking, opona 700x28 - 26cm (mieszczuch)
2. widelec RST CT-com T6 (50mm), rama Accent Shannon (22"), opona 700x38 - 30cm (główny do jazdy)
3. RST Omni (eee chyba 40mm), Author Profile SX, 26x1,95 - 27cm (brata)
4. Stara kolarzówka ojca, jak przystało na sportowy pojazd ma 21cm
Oczywiście ten prześwit to +/-, bo nie starałem się idealnie.
Co to za chojnicki producent?
Dlatego po zobaczeniu jak się jeździ na innym, wymienia się części u siebie i zaczyna ostry trening z kamieniami w plecaku ;P
1. sztywny widelec, rama Romet Trekking, opona 700x28 - 26cm (mieszczuch)
2. widelec RST CT-com T6 (50mm), rama Accent Shannon (22"), opona 700x38 - 30cm (główny do jazdy)
3. RST Omni (eee chyba 40mm), Author Profile SX, 26x1,95 - 27cm (brata)
4. Stara kolarzówka ojca, jak przystało na sportowy pojazd ma 21cm
Oczywiście ten prześwit to +/-, bo nie starałem się idealnie.
Co to za chojnicki producent?
Dlatego po zobaczeniu jak się jeździ na innym, wymienia się części u siebie i zaczyna ostry trening z kamieniami w plecaku ;P
0
0