profesjonalne zaplatanie kół

https://www.youtube.com/watch?v=LxjxqgMG6GE&feature=youtu.be&t=49s

Wysepka: jak się im kończą szprychy DT czarne (oksydowne) to wstawiają noname malowane na czarno, jak sie kończy w 2/3 koła dana długoś to wstawiają inną, czy krótcze czy dłuższe to już wedle uznania serwisanta

Buga: mam wrażenie że przychodzi Ci do nich i zawraca d*pę, jakby pracowali za karę, wielkie zdziwnienie i niezadowolenie że jak to ma Pan już wszystko kupione !!?? to tylko o zaplot chodzi ? SZOK że ktoś mógł ogarnać we własnym zakresie długość szprych ! ;)

Żuchliński: wyznają zasadę, kup i sierd*laj, szprychy napięte losowo, definicję prostego koła pod hamulce tarczowe mają dziwną, żeby z prostej nowej felgi na dzień dobry zrobić bisie 1,5-2mm i twierdzić że to jest spoko to trza być zdolnym mechanikiem

Cyklo: mam uraz sprzed parunastu lat ogólnie do tego serwisu, jeszcze jak byli na Kołłątaja, przy Hali Targowej już ich sporadycznie odwiedzałem w poszukiwaniu drobnych części

Formela: z mechaniką rowerową na bakier, nawet drewnianego koła od rowerka biegowego niedałbym tam do serwisu ;) jednym słowem PSEUDOSERWIS

Tysar: przyznam szczerze, koledzy oddawiali koła do centrowania, nie ja, i dostawali praktycznie z takim samym biciem :) sympatyczna obsługa, serwis całkiem spoko, rzetelni i nie naciągają, ale nie wiem jak z zaplataniem mocnych kółek do enduro, wolałbym sie nie przekonywać na własnej skórze ;)

MK Bike: rzeczywiście super kółka pletli, pracował tam taki chłopak z blond włosami, zaniosłem cześci dostałem super koła, nawet na dociągnięcie szprych nie pojechałem bo nie było potrzeby, ale to było na Morenie, na Karwinach on już niestety nie pracuje ;(

co do zaplotu to mają być klasyczne symetryczne 3-krzyże bez udziwnień no może oprócz nowych nypli DT pod specjalny klucz który mam, aha no i jakby mieli adaptery do centrownicy pod 15mm i 12x142mm to by było świetnie :]

bla bla.
To ja dla równowagi polecę MK Bike. Żadnego dokręcania, żadnych regulacji dodatkowych przez życie felgi. 80% teren. Fakt - z bdb materiałów (dt /mavic/shimano na x).

profesjonalista jest tylko jeden : Robert Banach, serwis na Morskiej w Gdyni

Nie umniejszam, ani nie podważam Waszych wątpliwości, tylko uzupełniam, z pktu widzenia "Miecia" - teoretyka.

1. Są zaploty, symetryczne gdzie używa się szprych o dwóch, a nawet trzech długościach. Np. krucza łapka to trzy długości, są nawet programy do liczenia ich długości. A w zaplocie niesymetrycznym (np. Ingo Bike) każda szprycha może mieć inną długość, ja swoje szprychy musiałem po prostu zrobić. Ale rozumiem, że obu wam chodziło o pospolity zaplot na trzy krzyże, wszystkie szprychy jednakie i "ze sklepu".

2. Istnieją zaploty, że luzowanie i dokręcanie po miesiącu to normalka, np. popularny w ostrych kołach, a mój ulubiony - zaplot w słoneczko, bez krzyży. Zapobiega się temu używając kleju, ale superglue powinno się użyć dopiero po pierwszym regulacyjnym dokręceniu. Też nie dla Was, bo z pierwszego tekstu wionie za wiele "słusznego gniewu komercyjnego konsumenta" na ostre koło lub rower torowy.

3. Jeśli wolno mi polecić, o ile wiem warsztat Sportlandu w Gdyni na ul Powstania Styczniowego spełnia wymagania założyciela wątku. W każdym razie mają klucze do wszelkich znanych mi rodzajów szprych.

Czy odrzucone przez Ciebie serwisy stosują wymienione praktyki? Pytam z ciekawości, bo jednak mają opinię tych porządnych.

Do testu "jakości" serwisu proponuję Ci zapytać się jeszcze, czy robione przez nich koła wymagają dokręcania nypli po pewnym (niedługim) czasie. Wg mojej wiedzy (np. "the bicycle wheel" Jobst Brandt-a) w dobrze zrobionym kole nic się nie luzuje (no może po sezonie/pół jazdy, ale nie na zasadzie "to normalne że po miesiącu trzeba będzie jeszcze dociągnąć") - i sam też nie mam takich problemów z własnymi kołami. Tyle że jak kumple z jednego serwisu zobaczyli jak długo zaplatam, to uznali że musiałbym dopłacać do interesu :P