co się psuje W STILO
WITAM !
W MOIM STILO ( 1.2 2003 ) ZMIENIŁEM NA RAZIE :
2 RAZY TARCZE (AUTO MA PRZEJECHANE 117.000 KM )
SPRZĘGŁO (PRZY 120 TYS . KM )
ŁOŻYSKO W PRAWYM KOLE ( 115 TYS...
rozwiń
WITAM !
W MOIM STILO ( 1.2 2003 ) ZMIENIŁEM NA RAZIE :
2 RAZY TARCZE (AUTO MA PRZEJECHANE 117.000 KM )
SPRZĘGŁO (PRZY 120 TYS . KM )
ŁOŻYSKO W PRAWYM KOLE ( 115 TYS KM)
KOLEKTOR+WTRYSKI+OBUDOWA FILTRA POWIETRZA +PRZEPUSTNICA(WSZYSTKO NA GWARANCJI-CZĘŚC INSTALACJI GAZOWEJ BYŁA WKRĘCONA W KOLEKTOR SSĄCY-GWINT SIĘ WYROBIŁ I PO DŁUGICH BOJACH OTRZYMAŁEM NOWY+NOWĄ PRZEPUSTNICĘ I WTRYSKI-BYŁY W KOMPLECIE Z KOLEKTOREM)
ODRADZAM KUPOWANIA ORYGINALNYCH KLOCKÓW-SZYBKO SIĘ ZDZIERAJĄ - KOSZTUJĄ OK 220 ZŁNA PRZÓD , GDY TYMCZSEM JA KUPUJĘ KOMPLET NA DWIE OSIE ZA 120 ZŁ . STARCZA TO NA 20.000 KM (PRZYNAJMNIEJ PRZÓD) JAKOŚĆ HAMOWANIA-WYPAS-DOPIERO PRZY NAPRAWDĘ OSTRYM HAMOWANIU-POWTÓRZONYM KILKA RAZY Z RZĘDU POJAWIA SIĘ FADING.
PRZY 100.000 MAM WYCIEK PŁYNU CHŁODNICZEGO Z PAROWNIKA(MAM INST. GAZOWĄ) JEST TO PIERDÓŁKA - KWESTIA DOKRĘCENIA TZW.OPASKI OBEJMUJĄCEJ KABEL DOPRAWADZOJĄCY...)
AMORKI CHODZĄ BEZ ZARZUTU-NA RAZIE ZMIENIANY BYŁ ŁĄCZNIK STABILIZATORA ( 3 RAZY) , BYŁY TEŻ PROBLEMY Z TYLNIĄ BELKĄ-WSZYSTKO WYMIENIONO NA GWARANCJI ,
CO DO MIĘKKIEGO ZAWIESZENIA-TESTOWAŁEM AUTO W RÓŻNYCH WARUNKACH (NA AUTOSTRADZIE W NIEMCZECH ROZBUJAŁEM GO DO 195 KM/H ...) W ZASADZIE MOŻNA FURKĘ KATOWAĆ ILE WLEZIE-NIE PRZEWRÓCI SIĘ (PRÓBOWAŁEM...)
SŁYSZĄŁEM ŻE INNI MIELI PROBLEMY Z ZAWIESZENIEM ORAZ Z FOTELAMI-U MNIE PĘKŁA LINKA SKŁADAJĄCA FOTEL-PO PROSTU TREBA SKŁADAĆ FOTEL DELIKATNIE-NIE NA SIŁE-BO LNKA MOŻE PĘKNĄĆ .
SPALANIE W NORMIE - ALE MOŻE SPALIĆ NAWET 16 LITRÓW GAZU - PRZY NAPRAWDĘOSTREJ JEŻDZIE . NAJNIŻEJ ZSZEDŁĘM DO 10 LITRÓ NA 100 KM . ( SILNIK 1200 CM )
JEŚLI CHODZI O ZUŻYCIE OLEJU , TO MOJE STILO "ZŻERA" DO LITRA , CZASEM PÓŁTORA LITRA OLEJU NA 10.000 KM .JEST TO CHYBA RZECZ NORMALNA- NIE NIEPOKOIŁBYM SIĘ ZBYTNIO...
JEŻELI KTOŚ MA PYTANIA- PROSZĘ PISAĆ
EUROMODA@INTERIA.PL
zobacz wątek
