Re: Ludzie, pomóżcie :)
To ja źle zrozumiałem słowo korba :)
Mała zębatka z przodu i mała z tyłu to oszczędność materiału dla producenta i oszczędność wagi dla rowerzysty. Niestety od razu trudniejsze warunki pracy...
rozwiń
To ja źle zrozumiałem słowo korba :)
Mała zębatka z przodu i mała z tyłu to oszczędność materiału dla producenta i oszczędność wagi dla rowerzysty. Niestety od razu trudniejsze warunki pracy dla napędu, bo Ty kręcisz tak samo, rower jedzie tak samo, a łańcuch posuwa się z małą prędkością pod dużym obciążeniem. Zużywa się szybciej i gorzej wybiera wszelkie niedoskonałości zębowe. Druga sprawa to większe odległości między biegami. Zębatki są z natury tworem dyskretnym i można je zmieniać o całkowitą ilość ząbków. Zmiana z 11 na 12 to 9%, a z 15 na 16 tylko 7%. Stąd po stronie większych zębatek skoki są co 2, a na koniec i więcej zębów.
Ja lubię jeździć na 50 z przodu i 15 do 19 z tyłu. Nawet kombinuję pozbycie się 11 na rzecz 16 między 15 a 17. To na szosówce, a na trekingu też lubię 48 z przodu na asfaltach i twardych dróżkach. Kiedy prędkość w spada poniżej 25 km/h, albo droga jest niepewna to zrzucam na 38. A jakieś leśne podjazdy, czy piachy pokonuję dopiero na blacie 28. I nie jestem tu jakimś herosem z kopytem zawodowca, wręcz przeciwnie jestem dość słaby i nadrabiam kadencją :)
I jeszcze rys historyczny: W Rekordzie miałem z przodu 53 i chyba 44 i byłem przeszczęśliwy, kiedy kupiłem sobie wolnobieg z 5 zębatkami w zakresie (chyba) 14-22. Całe TKP i cała asfaltowa Polska były moje :)
I jeszcze o 48-11: Żeby pojechać na kołach 28 (trekingowych) przy tym przełożeniu 60km/h trzeba wykręcić 107 rpm. To jest poza zakresem przeciętnego rowerzysty, niby z górki, bez obciążenia daje się napędzać rower przy 110, ale kto to zrobi? Nie mówię o ludziach, którzy trenują, albo mają w genach wysoką kadencję. Natomiast zgadzam się, że 48-11 przy kadencji 70 osiągamy 40 km/h i raczej większość ludzi nie jedzie tak po płaskim przez ponad 15 minut :) Spokojnie można wywalić 11.
zobacz wątek
