Widok
Ostre koło
Heja wszystkim!!
Mam rower szosowy i planuję przeróbkę na ostre koło. czy jest ktoś w 3miescie kto ma taki rower? Chodzi mi o porady gdzie i jak zrobić taki rower, bo w sklepach części raczej brak..
Za pomoc z góry dziękuję.
Karol
Mam rower szosowy i planuję przeróbkę na ostre koło. czy jest ktoś w 3miescie kto ma taki rower? Chodzi mi o porady gdzie i jak zrobić taki rower, bo w sklepach części raczej brak..
Za pomoc z góry dziękuję.
Karol
0
0
Ciezka sprawa, na zamowienie moze Ci ktos sprowadzi piaste torowa np: dura-ace(jest taka w ofercie), do tego rama tez specjalna. Sprobuj skontaktowac sie z klubem Flota Gdynia oni startuja na torze. Kiedys zaspawywali wolnobiegi nakrecane na tylnapiste- i tak sie jezdzilo......tak z ciekawosci dlaczego chcesz miec ostre kolo?
0
0
troche ze względu na coś w rodzaju snobizmu.. ale głównie ze względu na bezpośrednie czucie roweru no i zmniejszenie masy do minimum..
co masz na mysli ze rama musi byc inna?
slyszalem ze wystarczy ze bedzie miala haki z mozliwoscia regulacji napiecia łańcuch.. a taką mam w mojej szosówce :)
dzięki za zainteresowanie
co masz na mysli ze rama musi byc inna?
slyszalem ze wystarczy ze bedzie miala haki z mozliwoscia regulacji napiecia łańcuch.. a taką mam w mojej szosówce :)
dzięki za zainteresowanie
0
0
troszkę masz w moim wątku na ten temat - http://forum.trojmiasto.pl/read.php?f=9&i=2544&t=2438
dużo znajdziesz u sheldona browna http://www.sheldonbrown.com/articles.html
no i niemało na www.kolarstwo-szosowe.gda.pl
i trochę sprzętu na http://www.ostro.com.pl m.in. ramy i piasty, w tej chwili strona w remoncie, dodatkowo możesz ich wypytać o koszty i miejsce przeróbki w warszy - kiedyś kolega bigos wspominał mi, że ktos w warszawie przerabia kosztem ok 500 zeta.
nie potrzebujesz piast torowych ani innej ramy (ramy torowe mają inaczej skonstruyowane osadzenie ośki koła - wylot jest do tyłu i koło przesuwa się w poziomie - jak w bmxie), tak naprawdę mając kompletną, sprawną kolarkę masz wszystko czego potrzebujesz, kwestia założenia pojedyńczej zębatki na tył i prtzód i zablokowania wolnobiegu/kasety.
od razu mówię, że ja jeszcze nie zbudowałem kółka - brak kasy, choroba kolana i takie tam, na razie mam kolarkę.
dużo znajdziesz u sheldona browna http://www.sheldonbrown.com/articles.html
no i niemało na www.kolarstwo-szosowe.gda.pl
i trochę sprzętu na http://www.ostro.com.pl m.in. ramy i piasty, w tej chwili strona w remoncie, dodatkowo możesz ich wypytać o koszty i miejsce przeróbki w warszy - kiedyś kolega bigos wspominał mi, że ktos w warszawie przerabia kosztem ok 500 zeta.
nie potrzebujesz piast torowych ani innej ramy (ramy torowe mają inaczej skonstruyowane osadzenie ośki koła - wylot jest do tyłu i koło przesuwa się w poziomie - jak w bmxie), tak naprawdę mając kompletną, sprawną kolarkę masz wszystko czego potrzebujesz, kwestia założenia pojedyńczej zębatki na tył i prtzód i zablokowania wolnobiegu/kasety.
od razu mówię, że ja jeszcze nie zbudowałem kółka - brak kasy, choroba kolana i takie tam, na razie mam kolarkę.
0
0
inna rama: regulacja napiecia i szerokosc tylnych widelek (120mm), wezsza od tradycyjnej(130mm)- ale mowimy tu o profesjonalnej ramie. mysle ze mozna dociagnac widelki srubami od oski piasty- bedzie ok. Pomysl fajny, jak zlozysz rower to napisz czy miales spotkanie z matka ziemia ;-)
0
0
szerokość tylnich widełek dostosowujesz do piasty, więc jeżeli na ramę ze zwykłej kolarki dasz zwykłą piastę z zablokowaną terkotką i dystansami zamiast zembatek to będzie chodzić jak ta lala
0
0
JAK chcesz byc snobem to musisz zainwestowac, przynajmniej w piaste. Przerobki typu blokowanie wolnobiegu/grzechotki kojarza mi sie z brakiem funduszy na przerzutki, hamulce i manetki. I jak to wyglada BADZIEWIE !!!!
0
0
no i znowu się z Tobą zetrę o snobizm - wyjedź z polski czasem, zobacz jakie fixy mają kurierzy i wtedy gadaj co się Tobie z czym kojarzy...
zblokowanie terkotki to najprostszy i najszybszy sposób na FG, nikt nie wkłada setek dolców w rower, który i tak ukradną za dwa miesiące - tak powstaje większość kurierskich singlespeedów i FG w londynie i NY.
tu jest krok po kroku jak przebudowac rower właśnie z uzyciem starej piasty - http://www.sheldonbrown.com/deakins/how-to-fixed-conversion.html
zblokowanie terkotki to najprostszy i najszybszy sposób na FG, nikt nie wkłada setek dolców w rower, który i tak ukradną za dwa miesiące - tak powstaje większość kurierskich singlespeedów i FG w londynie i NY.
tu jest krok po kroku jak przebudowac rower właśnie z uzyciem starej piasty - http://www.sheldonbrown.com/deakins/how-to-fixed-conversion.html
0
0
Zgadzam sie, jezeli ma to byc rower kurierski-ale chyba nie o takim mowa w tym poscie
0
0
hmmm... a jak inaczej się snobować na ostre koło do jazdy po mieście?
ja rozumiem, że chłopak - podobnie jak ja - ma zamiar zbudowac ostre koło do jazdy normalnej - po mieście a nie na tor... czyli snobizm na kurierkę chyba... czy nie?
ja rozumiem, że chłopak - podobnie jak ja - ma zamiar zbudowac ostre koło do jazdy normalnej - po mieście a nie na tor... czyli snobizm na kurierkę chyba... czy nie?
0
0
Panowie, cóż za wspaniała wymiana opinii..
dziękuję za linki i komentarios. przydadzą się w konstruowaniu FG.
zgadzam się z griszą co do celu budowy ostrego - chodzi o to, o co chodzi kurierom. rower ma byc jak najprostrzy, czysty, cichy, bez zbednych bajerów (w samochodzie nazwałbym to CLEAN LOOK) no i najlepiej w czanym macie :)
a że do tego będzie to FG, czyli napęd bardzo niecodzienny to tym lepiej, bo trzeba sie wyróżnić z tłumu szarzyzny..
no i tak na prawdę to mam kasy wystarczająco ale nie chodzi mi zeby ją wydać na coś czego jakości i tak nie odróżnie. ma działać i sie nie psuć.czy to będzie piasta za 100 czy za 500 nie ma znaczenia, ale jesli ta za 100 dzialac bedzie w ruchu miejskim tak jak ta droższa to PO CO PRZEPŁACAĆ?
prosze o dalsze sugestie..
dziękuję za linki i komentarios. przydadzą się w konstruowaniu FG.
zgadzam się z griszą co do celu budowy ostrego - chodzi o to, o co chodzi kurierom. rower ma byc jak najprostrzy, czysty, cichy, bez zbednych bajerów (w samochodzie nazwałbym to CLEAN LOOK) no i najlepiej w czanym macie :)
a że do tego będzie to FG, czyli napęd bardzo niecodzienny to tym lepiej, bo trzeba sie wyróżnić z tłumu szarzyzny..
no i tak na prawdę to mam kasy wystarczająco ale nie chodzi mi zeby ją wydać na coś czego jakości i tak nie odróżnie. ma działać i sie nie psuć.czy to będzie piasta za 100 czy za 500 nie ma znaczenia, ale jesli ta za 100 dzialac bedzie w ruchu miejskim tak jak ta droższa to PO CO PRZEPŁACAĆ?
prosze o dalsze sugestie..
0
0
jezdziles kiedys na ostrym kole?? jestes doswiadczonym bikerem?? to nie jest taka latwa sprawa
0
1
MI sie taki uklad nie podoba. To tak jakbys zablokowal skrzynie biegow w aucie. Uzywajac tylko 2-da sie jezdzic. To moje zdanie. nIE JESTEM FANEM TAKICH przerobek :-), wole uzywac czesci zgodnie z ich przeznaczeniem.
0
0
doświadczonym... no raczej nie powiedziałbym żebym był szczególnie doświadczony.a jak widzicie w OS wogóle..
myślałem żeby na początek założyć na tył torpedo. co ty na to?
aha, a co do przeróbek, to taka przeróbka nie jest sprzeczna z przeznaczeniem. zblokowane koło na tyle to po prostu mozliwosc hamowania płynnego.ale fakt, nie jezdzilem na FG.
Pomocy!!
myślałem żeby na początek założyć na tył torpedo. co ty na to?
aha, a co do przeróbek, to taka przeróbka nie jest sprzeczna z przeznaczeniem. zblokowane koło na tyle to po prostu mozliwosc hamowania płynnego.ale fakt, nie jezdzilem na FG.
Pomocy!!
0
0
co jest snobistycznego w ostrym kole?
0
0
raczej trudno sie na tym nauczyć wiec nie jest to rower dla niedzielnych tatuśków z rodzinami.. ;)
0
0
> MI sie taki uklad nie podoba. To tak jakbys zablokowal skrzynie
> biegow w aucie. Uzywajac tylko 2-da sie jezdzic. To moje
> zdanie. nIE JESTEM FANEM TAKICH przerobek :-), wole uzywac
> czesci zgodnie z ich przeznaczeniem.
no to już raczej rzecz gustu - kurierski sznyt jest taki a nie inny i tego nie zmienisz. porównanie ze skrzynią biegów też raczej nie do końca teges - ograniczenie liczby biegów w samochodzi nie doda mu nowej jakości, w rowerze doda. no i przecież nie ma wielkiej różnicy jeżeli chodzi o technikę czy na piastę nakręcisz zablokowany wolnobieg czy pojedynczą zębatkę z dystansami co? dociagania ramy srubami bym nie polecał.
> biegow w aucie. Uzywajac tylko 2-da sie jezdzic. To moje
> zdanie. nIE JESTEM FANEM TAKICH przerobek :-), wole uzywac
> czesci zgodnie z ich przeznaczeniem.
no to już raczej rzecz gustu - kurierski sznyt jest taki a nie inny i tego nie zmienisz. porównanie ze skrzynią biegów też raczej nie do końca teges - ograniczenie liczby biegów w samochodzi nie doda mu nowej jakości, w rowerze doda. no i przecież nie ma wielkiej różnicy jeżeli chodzi o technikę czy na piastę nakręcisz zablokowany wolnobieg czy pojedynczą zębatkę z dystansami co? dociagania ramy srubami bym nie polecał.
0
0
no dobra panowie, ale gdzie to wszystko kupić?
bo zdjąć tylne zębatki to każdy chyba potrafi ale jak i gdzie zaopatrzyć się w ostre na tył?czy znacie kogoś kto mógłby mi pomóc?bo przerzutki na prawde mi nie są potrzebne a tylko kłopot z regulacja..
bo zdjąć tylne zębatki to każdy chyba potrafi ale jak i gdzie zaopatrzyć się w ostre na tył?czy znacie kogoś kto mógłby mi pomóc?bo przerzutki na prawde mi nie są potrzebne a tylko kłopot z regulacja..
0
0
immunis - po prostu poczytaj u sheldona browna co i jak - bardziej kompetentnego site'u nie znajdziesz chyba nigdzie w sieci, no i każdą tradę, którą tu dostaniesz tam będziesz miał rozpisaną na wykresy i tabele ;p
odczujesz poprawę jakości inwestując w pierścienie dystansowe, piastę i zębatkę - taki zestaw będzie po prostu mniej awaryjny i bardziej klinluk - tak jak pisze kolega - zgodnie z przeznaczeniem. blokowanie terkotki to rozwiązanie tanie i szybkie.
po co chcesz zakładać torpedo? to już lepiej zrób sobie najpierw singlespeeda (czyli odejmij rowerowi przerzutki)
krzyżak - co studiujesz? zarządzanie czy marketing? bo jeżeli marketing i nie wiesz co jest snobistycznego w FG to cienko Twoją fachowość widzę.
odczujesz poprawę jakości inwestując w pierścienie dystansowe, piastę i zębatkę - taki zestaw będzie po prostu mniej awaryjny i bardziej klinluk - tak jak pisze kolega - zgodnie z przeznaczeniem. blokowanie terkotki to rozwiązanie tanie i szybkie.
po co chcesz zakładać torpedo? to już lepiej zrób sobie najpierw singlespeeda (czyli odejmij rowerowi przerzutki)
krzyżak - co studiujesz? zarządzanie czy marketing? bo jeżeli marketing i nie wiesz co jest snobistycznego w FG to cienko Twoją fachowość widzę.
0
0
sprzętem w polsce handlują chłopaki z ostro.com.pl
0
0