Widok

Paraliż południa Gdańska

~czytelnik 188.147.96.*

(3 lata temu) 10 maja 2023 o 07:30

Tak wygląda dziś stan i przepustowość drogi do której za 80mln wybuduje się 1km nowe świętokrzyskiej.
Urząd Miasta wydaje kupę kasy na projekty a jeżeli chodzi o realizacje to skończy się jak sezon Lechii lub mevo 2.0 czyli porażka

Do tego niedaleko jest pętla obsługująca cały rejon miasta która pozbawiono bezpośrednich połączeń z drugim końcem miasta
więcej

skomentuj

0

0

~anonim 89.64.126.*

(3 lata temu) 10 maja 2023 o 12:31

Dulkolandia w pełnej okazałosci

Korki, przejscia naziemne, zabieranie kursow lini tramwajowo autobusowych wycinanie zieleni z centrum...... Mozna by tak wymieniac i wymieniac.

skomentuj

0

~anonim 89.70.101.*

(3 lata temu) 10 maja 2023 o 10:53

Urbanistyka i rozwój metodą "polską"

Najpierw osiedle, potem (pseudo-)drogi (czytaj wąska kiszka zaprojektowana bez wyobraźni)

skomentuj

1

~anonim 178.235.178.*

(3 lata temu) 10 maja 2023 o 10:02

Zwróć uwagę na to, że w Gdańsku nie ma obecnie ani środków, ani miejsca w zajezdniach na nowy tabor tramwajowy, co dodatkowo potęguje rozdawanie darmowych przejazdów na prawo i lewo przez magistrat. W takich warunkach nie da się tworzyć kilku nowych linii i trzeba tworzyć pewne kompromisy (to, czy w sensowny sposób, jest inną kwestią), a układ linii tramwajowych, który powstał obecnie na Południu, nie powoduje aż tak znacznych strat dla mieszkańców żadnej z dwóch pętli, bo przesiadki w jedną i drugą stronę nie są aż tak problematyczne, jak byłyby np. przy Dworcu z bieganiem po tunelach.

skomentuj

1

2

~anonim 178.235.178.*

(3 lata temu) 10 maja 2023 o 09:57

Dlatego problemem jest brak koordynacji przesiadek w Gdańsku, a nie to, że trzeba się przesiąść dwa przystanki dalej z tego samego peronu. Odnośnie pętli na Chełmie, to powstała w czasie, gdy nie było jeszcze wiadomo kiedy - i czy w ogóle - powstanie przedłużenie linii wzdłuż ówczesnej Nowej Łódzkiej. Do wyboru było więc albo wybudowanie kluczowej trasy wzdłuż AK do Witosa i późniejsze przeciągnięcie jej dalej lub czekanie do bliżej nieokreślonej przyszłości, aż znajdą się pieniądze na całość. Pętla ta zresztą nie jest orana, a po prostu wyłączona tymczasowo z ruchu, bo jej przydatność w obecnym układzie komunikacyjnym jest żadna. Linia 3, która tam do niedawna kończyła bieg, jeździła praktycznie pusta - i owszem, było to wygodne dla mieszkańców ulic wzdłuż Sikorskiego, ale z ekonomicznego punktu widzenia kończenie tam mijało się z celem.

skomentuj

1

~anonim 178.235.182.*

(3 lata temu) 10 maja 2023 o 09:51

Ty, ale to jest raport Trójmiasta, więc każdy może się tu wypowiedzieć betonie spękany

skomentuj

0

2

~anonim 83.18.154.*

(3 lata temu) 10 maja 2023 o 09:50

Dokładnie. Tak jak przekop odkorkował Zalew.

skomentuj

1

0

~Maniek 91.194.107.*

(3 lata temu) 10 maja 2023 o 09:47

Mówisz o tym autobusie w którym już teraz ludzie narzekają na tłok? I co to za mityczny termin - "dorobkiewicze"? Ludzie, którzy zarabiają na siebie, zamiast wyciągać rękę po socjal, są twoim zdaniem czymś złym? No i wedle ciebie - jak sąsiad bije żonę, to ty też możesz - bo masz "przykład"? Nie zgadzam się z tobą - ale bardzo dobrze scharakteryzowałeś elektorat popierający prezydętkę.

skomentuj

0

1

~anonim 94.254.228.*

(3 lata temu) 10 maja 2023 o 09:44

Wciąż nie rozumiesz głównego punktu

Nie chodzi o samą idę przesiadek a o zabieranie tras i tramwajów na tych trasach istniejących od bardzo dawna, gdzie ludzie często na tej podstawie wybierali sobie miejsce do mieszkania. Stworzono nową trasę i to jest super, ale wtedy puszcza się nowe linie a nie zabiera i tak je puszcza

skomentuj

1

2

~anonim 213.241.14.*

(3 lata temu) 10 maja 2023 o 09:38

ale przecież

na tym polega demokracja tak? jeżeli na wyborach więcej osób zagłosuje za opozycją, to zmieni się aktualny prezydent, chyba normalna sprawa :D inna sprawa, że tak jak napisałeś, najwięcej się plują osoby, które i tak głosować nie mogą, mieszkam na dolnym tarasie i z mojego punktu widzenia nie ma sensu ładować kasy w ulice dla tzw. południa gdańska, ile dróg by się wybudowało i tak będą korki, bo sami dorobkiewicze którzy na komunikację miejską nie spojrzą, bo to przecież wstyd autobusem, więc niech się kiszą w korkach, z mojego punktu widzenia można pakować kase w drogi rowerowe, bo jak jest sezon to sobie w 20min podjade rowerem do biura, więc nie widze powodu dla którego mam nie głosować za aktualnym prezydentem; oczywiście wszelkie afery z przetargami to jest patologia, no ale, przykład idzie z centrali :)

skomentuj

1

~Maniek 91.194.107.*

(3 lata temu) 10 maja 2023 o 09:20

Ale jak ma skomunikować, skoro za to odpowiada ratusz, a o kacperku można dużo powiedzieć, ale nie to że jest prezydentem Gdańska?

skomentuj

0

3

~Maniek 91.194.107.*

(3 lata temu) 10 maja 2023 o 09:19

Rozumiem że w Gdańsku są tylko dwie partie? Trochę mało, ale skoro wam wystarcza - to nie marudźcie.

skomentuj

0

2

~Maniek 91.194.107.*

(3 lata temu) 10 maja 2023 o 09:17

Ale którzy z nich żądzą w ratuszu - komuniści czy PiS? Bo się trochę pogubiłem w tej fabule.

skomentuj

2

~anonim 109.241.213.*

(3 lata temu) 10 maja 2023 o 09:02

jak doliczysz że przy każdej przesiadce marnujesz 10 min czekając na następny pojazd to wychodzi że twoja podróż przy oddaniu nowej lini wydłuża się o kolejne minuty. Czy aby tak to powinny wyglądać? Nie wspomnę o budowaniu petli które później są orane np ta na Chełmie

skomentuj

2

~anonim 109.241.213.*

(3 lata temu) 10 maja 2023 o 08:58

głupoty opowiadasz dużo osób mieszka tu z poza gdańska ale nie 80%

skomentuj

2

1

~anonim 109.241.213.*

(3 lata temu) 10 maja 2023 o 08:57

to na kij się wypowiadasz jak tu nie mieszkasz

skomentuj

3

~anonim 109.241.213.*

(3 lata temu) 10 maja 2023 o 08:57

Ola mówi żebyś jeździł rowerem

skomentuj

3

4

~anonim 178.235.178.*

(3 lata temu) 10 maja 2023 o 08:56

To źle zakładasz. Bolączką gdańskiej komunikacji jest to, że zewsząd musi być bezpośrednie połączenie do zewsząd. W ten sposób zamiast mniejszej liczby linii, ale kursującej dużo częściej i ze skoordynowanymi przesiadkami - jak to ma miejsce w dużo lepiej transportowo rozwiniętych miastach - mamy kilkanaście linii, które na większości przebiegu się powielają i marnują zasoby, które mogłyby zostać przeznaczone na faktyczne rozwijanie siatki połączeń (przykład: linia 11 pokrywająca się na praktycznie całej trasie z 6, gdy tabor i wozokilometry mogłyby zostać przeznaczone na linię 13). Można mieć 30 linii tramwajowych kursujących z każdej krańcówki do każdej w takcie co 30 minut, ale to chyba nie o to chodzi.

P.S: Przesiadam się z tramwaju na SKM, czasem z autobusu na tramwaj, jeszcze kiedy indziej z autobusu na autobus. Jest to odrobinę mniej wygodne niż bezpośrednie połączenia, ale w mieście rozmiaru Gdańska (i z takim rozlaniem się go na przedmieścia) będzie coraz mniej możliwości tworzenia bezpośrednich połączeń, a jeśli będą, to będą to trasy krajoznawcze łapiące po godzinę opóźnienia (jak np. słynne 115)

skomentuj

1

4