Widok
Przejazd zabytkową SKM-ką
SKM przejazd zabytkiem muzealnym. Nie jestem w stanie pojąć jak SKM może cały czas na tory wysyłać te złomy. To jest jakaś paranoja...
więcej
więcej
0
0
Re tam przynajmniej siedzenia lepsze
219
2
Jak ktoś lubi
brudne,klejące sie,połatane....
1
24
Jak będziesz się mył i prał ciuchy.
To nie będziesz się kleił.
29
3
I to jest prawdziwe eko
Zużyć do końca.
17
1
To jest ten skład co go do filmów wypożyczają.
10
1
Jeździ ?
Jeździ
182
4
Najwygodniejsze siedzenia
Do porannej drzemki:)
52
0
Ciesz się
Że jest i jedzie
40
2
Pańcio na welurach by posiedzial ???, podarte nie są swoją funkcję spełniają, wygodniejsze niż te nowe plastiki.
42
2
Jak w 2023 roku można wysyłać do podróżnych takie coś
Już dawno powinni przebudować wnętrze lub wycofać z eksploatacji
6
48
Ale wnętrze nie poprawi bezpieczeństwa.
Nie ograniczy zużycia prądu i niszczenia toru. Nie zmniejszy hałasu, nie przyśpieszy przejazdu... Tu potrzebna jest wymiana taboru. EN57 są fajne i trwałe, ale ich czas już minął! Zostawić z dwie, trzy sztuki na ,,historyki,, i ,,do filmu,, w Pyskowicach, Skierniewicach lub Wrocławiu. A tu dostarczyć ,,impulsy,, lub ,,flirty,,. Już wystarczy ,,Skansenu Kolejki Muzealnej,,!
4
5
Akurat ten z tymi siedzeniami
Właśnie grywa w filmach. W ub. roku w Gdańsku Stoczni grał w "Doppelgangerze". Tego samego reżysera, co nakrecił " Rojsta". Uleciało mi nazwisko.
3
0
I tylko do filmów się nadaje.
Owszem rozumiem prezesa skm, bo nie umie załatwić kasy ani od ministra, ani marszałka. Na dodatek te pojazdy ,,naprawią,, mu młotkiem i dobrymi chęciami. Impuls po przekroczeniu resursu stanie w polu, a ,,kibel,, nic o tym nie wiedząc pojedzie kolejne 100 tysi.
0
5
Najbardziej komiczy był udział pkp skm w ,,Bednarskim,,!
Dookoła FSD, a tu kobieta wpada pod ,,kibla,,!
0
0
Elegancki sklad
28
2
W zimie te siedzenia są najlepsze
Latem to się ta derma niemiłosiernie nagrzewała. Miłośnicy scyzoryków mieli na nich też używanie. Czy to skład leasingowy z muzeum? Co z poprzednimi? Zmywają z nich mazaje domorosłych grafficiarzy, czy problem tkwi w niesprawnym ogrzewaniu? Ładne kilka lat temu, chwalono SKM za nowy tabor, częste kursowanie składów, niskie ceny biletów, a dziś? Przeciwieństwo i powrót do czasów Króla Ćwieczka.
10
3
Ceny biletów marszałek wyrównał z polregio...
Ale tabor wymienił tylko ,,peerom,,! Choć u nich ma ok 1/30 udziałów.
1
0
Marszałek ma ok. 7 proc udziałów w Polregio.
I ok. 10 proc w SKM.
2
0
Bo rodzinka i układy. To wiadome od dawna
3
0
Dowiedź się, czemu pewien pan z Polregio
Ma ksywkę wuj. I wiele rzeczy się wyjaśni.
3
0
To nie zabytek, ma szyby zespolone, stalowe półki,
głośnik,
22
0
SKM jak zawsze niezawodne! Nagrzane w pociągu do temp 30 stopni, nie na czym oddychać!
Serio tak ciężko prawidłowo operować ogrzewaniem? Jak nie potraficie to lepiej tego nie róbcie!
Serio tak ciężko prawidłowo operować ogrzewaniem? Jak nie potraficie to lepiej tego nie róbcie!
9
7
A to pokaż jak to zrobić
zwykłym pstryczkiem 0/1.
7
0
Przyjęliśmy zgłoszenie
wyłączamy
0
0
Czysto i wygodnie
17
0
Jak wy możecie tymi eskaemkami, toć to na prąd i to sie pali. Tylko dizel.
1
10
wygoda
co za maruda. wygodne siedzenia, czysto i ciepło. można się spokojnie kimnąć jadąc do pracy. w tych najnowszych nie jest już tak wygodnie.
19
1
Owszem, jak się jest kanarem...
Inni muszą od X do Y pracować, a nie od X+35 min.
0
1
To jest najfajniejsza skmka.
Najwygodniejsze siedzenia.
18
1
Nawet na 50.
W ub. roku był u mnie kolega z Japonii. Byłem ciekaw jak zareaguje na skmkę, no bo przecież u nich to tylko same nowe pojazdy... Powiedział, że owszem, ale Shinkanseny (ekspresy) to tylko między dużymi miastami jak u nas Pendolino. Linie lokalne obsługują pojazdy bardzo podobne do naszych skmek.
5
0
W Berlinie do niedawna jeździły jeszcze przedwojenne składy s-bahn. Identyczne jak ,,klamówki,, wycofane w Trójmieście
w 2 poł. lat 70. Tyle, że od tego czasu tu taboru ubywa i nabiera on jedynie wartości wsadu do martena!
4
0
Najstarsze składy TGV we Francji były w eksploatacji 50 lat, gdzie przez cały ten okres czasu musiały jeździć min.
z 300 km/h.
0
0
kanapy ala skóra, czysto
w czym problem
18
1
bo kolej metropolitarna
jest oczkiem w głowie w marszałkowie. Dlatego rozwój SKM jest blokowany.
6
2
A czy nie zastanawia cię, że skm mając gwarancję połowy finansowania
zakupu nowych składów, remontuje perony? To jawne działanie na szkodę firmy!
0
3
bo jeszcze trzeba miec na druga polowe...
Bez rokujacej na splate umowy, kredytu nie bedzie. Jedynym klientem SKM jest wojewodztwo pomorskie w osobie marszalka.
A ten od lat wzbrania sie przed udzieleniem zlecenia dluzszego niz rok.
To w banku wyglada marnie.
Proste?!
A ten od lat wzbrania sie przed udzieleniem zlecenia dluzszego niz rok.
To w banku wyglada marnie.
Proste?!
3
1
czyli remonty peronów z kredytu robią
bo to rokuje nowe lepsze umowy, a tabor może być stary?
0
0
na remonty peronów są środki z UE plus środki z budżetu państwa tzw. Fundusz Kolejowy
2
0
jeden peron to kilka baniek
Jeden sklad to z piecdziesiat...
Widzisz roznice?
Widzisz roznice?
1
1
Jeden peron, to kilkanaście baniek. Gdynia Główna to już kilkadziesiąt.
A za dwa impulsy skm dała coś koło 36 milionów!
0
1
Odp
Szczerze wszystkie fotele powinny być takie choć czystość łatwiej zadbać niż usiąść na materiał oszcz...
6
0
Jedna z najwygodniejszych jednostek EN57 w taborze SKM.
W zimę ciepło, w lato z resztą też.
10
0
W czym ty masz problem? czysto, schludnie i jedzie.
8
0
Przejazd SKM
Jechałem tym składem latem ubiegłego roku.Trafilem przypadkowo w drodze do Wejherowa.Tabliczka znamionowa 1985 rok produkcji, Znakomite kanapy do siedzenia.Brak tych żeberek aluminiowych w puleczkach na bagaż.Nie ma popielniczek z napisem PKP i półeczka inna i okna inne do tego plakat nawołujący do wstąpienia do armii.Ale na tych kanapach można zasnąć.Pozdrawiam.
4
0
Coś ci nie gra ? Taki ezt to nie samochód - kosztuje dużo więcej. Zatem nie kupuje się taboru na 10 lat, tylko na minimum
50 lat.
I wbij se do łba - EN57/71 jeszcze brakuje do rekordu długowieczności zachodnioberlińskiego taboru, gdzie taki mieliśmy w Trójmieście w ramach reparacji za II WŚ jako EW90/91/92. W Berlinie, a za czasów istnienia NRD w zachodniej części miasta ten tabor zaprojektowany i wyprodukowany w czasach republiki weimarskiej jeździł ok. 70 lat - do ok. 2000 roku. I też przeszedł udane modernizacje (tak jak EN57). EN57-001 skończył niedawno 60 lat, zatem jest jeszcze młody do w/w zachodnioberlińskich ezt, a cóż dopiero mówić o młodszej reszcie EN57/71.
I wbij se do łba - EN57/71 jeszcze brakuje do rekordu długowieczności zachodnioberlińskiego taboru, gdzie taki mieliśmy w Trójmieście w ramach reparacji za II WŚ jako EW90/91/92. W Berlinie, a za czasów istnienia NRD w zachodniej części miasta ten tabor zaprojektowany i wyprodukowany w czasach republiki weimarskiej jeździł ok. 70 lat - do ok. 2000 roku. I też przeszedł udane modernizacje (tak jak EN57). EN57-001 skończył niedawno 60 lat, zatem jest jeszcze młody do w/w zachodnioberlińskich ezt, a cóż dopiero mówić o młodszej reszcie EN57/71.
1
0
No
Takie przynajmniej łatwiej w czystości utrzymac. Na welurowych siedzeniach czasami boję się usiąść...
0
0
Nie pasuje to nie wsiadaj
Ciepło , czysto, jedzie , czego tu się czepiać , jazda w klimacie lat 90 bezcenna , jeszcze powinien chłop podziękować
0
0
Nie wsiadaj
Czysto , ciepło , jedzie , jazda w klimacie lat 90 bezcenna , jeszcze chłop powinien podziękować a nie się żali
0
0