Widok
Rama do trekinga
Witam.
Mam starego 7-letniego trekingowego Krossa. Ma on stalową ramę. Przez to jest bardzo ciężki co utrudnia jazdę zwłaszcza na podjazdach. W związku z tym że jeżdżę na nim do pracy ,chciał bym mu zmienić ramę na aluminiową , lżejszą od stalowej i mam pytanie: gdzie mogę kupić tanio alummniową ramę do trekinga na 28 cali , a może ktoś ma do sprzedania używaną w dobrym stanie. Podaje gg 2180431. Oczywiście allegro i inne nety nie wchodzą w grę bo temu nie ufam pozdrawiam
Mam starego 7-letniego trekingowego Krossa. Ma on stalową ramę. Przez to jest bardzo ciężki co utrudnia jazdę zwłaszcza na podjazdach. W związku z tym że jeżdżę na nim do pracy ,chciał bym mu zmienić ramę na aluminiową , lżejszą od stalowej i mam pytanie: gdzie mogę kupić tanio alummniową ramę do trekinga na 28 cali , a może ktoś ma do sprzedania używaną w dobrym stanie. Podaje gg 2180431. Oczywiście allegro i inne nety nie wchodzą w grę bo temu nie ufam pozdrawiam
0
0
Zdajesz sobie sprawę, że zmieniając ramę prawdopodobnie będziesz musiał także zmienić:
-przednią przerzutkę, bo teraz rury podsiodłowe mają większą średnicę
-wspornik siodła, jw.
-stery, wspornik kierownicy i widelec, bo jest inna średnica główki (1 1/8")
-tylną przerzutkę, bo może być inne mocowanie
-hamulce, bo do nowych ram canti nie włożysz
Oczywiście jest to jeden z najgorszych scenariuszy. Zależy co teraz masz i na co wymienisz.
Przednia przerzutka i wspornik siodła będą potrzebne nowe na 90%.
Stery, wspornik kierownicy i widelec to zależy. Jak masz teraz stery 1", to do wymiany minimum stery jak rama będzie do sterów nie zintegrowanych i uda się kupić stery lub tuleje redukcyjne.
Tylna przerzutka jakie masz mocowanie: http://www.bike-land.pl/przerzutka-tylna-shimano-tourney-rdft30-p-50.html
Jak ta na głównym obrazku (trzeba wymienić), czy jak te na dole (nie będzie trzeba).
Hamulcem jak masz V-ki, to bez problemu przełożysz. Jak Cantilever'y, to będzie trzeba zmienić.
Jeżeli jedynie waga zawadza, a nie brak możliwości rozbudowy, to zostałbym przy obecnej.
Obecnie mam dwa jeden złożony na nowej ramie i skanibalizowanych części ze starego. Potem poskładałem na starej ramie do jazdy po mieście. Może i ciężki jest, ale solidny.
-przednią przerzutkę, bo teraz rury podsiodłowe mają większą średnicę
-wspornik siodła, jw.
-stery, wspornik kierownicy i widelec, bo jest inna średnica główki (1 1/8")
-tylną przerzutkę, bo może być inne mocowanie
-hamulce, bo do nowych ram canti nie włożysz
Oczywiście jest to jeden z najgorszych scenariuszy. Zależy co teraz masz i na co wymienisz.
Przednia przerzutka i wspornik siodła będą potrzebne nowe na 90%.
Stery, wspornik kierownicy i widelec to zależy. Jak masz teraz stery 1", to do wymiany minimum stery jak rama będzie do sterów nie zintegrowanych i uda się kupić stery lub tuleje redukcyjne.
Tylna przerzutka jakie masz mocowanie: http://www.bike-land.pl/przerzutka-tylna-shimano-tourney-rdft30-p-50.html
Jak ta na głównym obrazku (trzeba wymienić), czy jak te na dole (nie będzie trzeba).
Hamulcem jak masz V-ki, to bez problemu przełożysz. Jak Cantilever'y, to będzie trzeba zmienić.
Jeżeli jedynie waga zawadza, a nie brak możliwości rozbudowy, to zostałbym przy obecnej.
Obecnie mam dwa jeden złożony na nowej ramie i skanibalizowanych części ze starego. Potem poskładałem na starej ramie do jazdy po mieście. Może i ciężki jest, ale solidny.
0
0
Ramę do trekinga znalazłem dziś we Wrzeszczu w sklepie na wysepce za ok 329 zł. Ale z tego co piszesz to chybalepiej jakiegoś używanego alumminiowego trekinga z giełdy kupić w miare dobrym stanie , bo jego koszty pewnie były by równe z wymianą ramy w moim Krossie a tego sprzedać
0
0
329zł, to pewnie Accent Shannon, czyli to co ja mam.
Zmieniałem w 2007 i wydałem niecałe 600zł za:
-rama - 299
-wspornik siodła - 48
-stery - 20
-tuleje redukcyjne (do sterów) - 8
-korba Alivio - 105 (to raczej możesz pominąć)
-wkład supportu - 32 (ewentualnie do pominięcia)
-zacisk do wspornika siodła - 13
-stopka - 25 (ewentualnie do pominięcia), koniecznie przymierz czy pasuje, ja miałem kłopoty z dostaniem na tylny trójkąt
Po tych zmianach zrobiło się lżej o około 2-3kg nie pamiętam teraz dokładnie, jak chcesz, to mogę porównać oba rowery, ale raczej nie dziś.
Jakby na wysepce robili wielkie oczy na temat redukcji sterów to zajdź do Mokosy, tam kupowałem i powinni wiedzieć o co chodzi.
A czy się opłaca taka zmiana dla mniejszej wagi, to musisz sam sobie odpowiedzieć. Ja zmieniałem dla innych przyczyn, waga nie była priorytetem. A do używek nie mam przekonania, w swoim złomie przynajmniej wiem co jest słabe ;)
Zmieniałem w 2007 i wydałem niecałe 600zł za:
-rama - 299
-wspornik siodła - 48
-stery - 20
-tuleje redukcyjne (do sterów) - 8
-korba Alivio - 105 (to raczej możesz pominąć)
-wkład supportu - 32 (ewentualnie do pominięcia)
-zacisk do wspornika siodła - 13
-stopka - 25 (ewentualnie do pominięcia), koniecznie przymierz czy pasuje, ja miałem kłopoty z dostaniem na tylny trójkąt
Po tych zmianach zrobiło się lżej o około 2-3kg nie pamiętam teraz dokładnie, jak chcesz, to mogę porównać oba rowery, ale raczej nie dziś.
Jakby na wysepce robili wielkie oczy na temat redukcji sterów to zajdź do Mokosy, tam kupowałem i powinni wiedzieć o co chodzi.
A czy się opłaca taka zmiana dla mniejszej wagi, to musisz sam sobie odpowiedzieć. Ja zmieniałem dla innych przyczyn, waga nie była priorytetem. A do używek nie mam przekonania, w swoim złomie przynajmniej wiem co jest słabe ;)
0
0
Bardzo dziękuje za tę informację. Jak byś wykonał taki test porównawczy obu rowerów , miał bym porównanie i ułatwiło by mi to podjęcie decyzji pozdrawiam i z góry dziękuje
0
0
stalowy - 18kg (przeważnie wożę też zapięcie, to wtedy 19kg)
alu - 16kg
Głównie czuję różnicę przy noszeniu. Po płaskim lżejszy łatwiej rozpędzić, ale czuć to wyraźniej dopiero jak się ciśnie mocniej, a tak nie ma problemu żeby oba rozpędzić do 30km/h. Choć przydałoby się porównać na tych samych oponach, bo alu ma szerokie z konkretnym bieżnikiem, a drugi cienkie i gładkie ;)
Test dam radę zrobić chyba we wtorek. Pojadę na trasę ze znanym mi czasem przejazdu na tym lżejszym.
alu - 16kg
Głównie czuję różnicę przy noszeniu. Po płaskim lżejszy łatwiej rozpędzić, ale czuć to wyraźniej dopiero jak się ciśnie mocniej, a tak nie ma problemu żeby oba rozpędzić do 30km/h. Choć przydałoby się porównać na tych samych oponach, bo alu ma szerokie z konkretnym bieżnikiem, a drugi cienkie i gładkie ;)
Test dam radę zrobić chyba we wtorek. Pojadę na trasę ze znanym mi czasem przejazdu na tym lżejszym.
0
0
Super wielkie dzięki
0
0