Widok
Pasażer
A gdzie dokładnie w którym miejscu
6
55
Przed pętla Witosa
6
4
XYZ
Między Witosa a Cieszynskiego
8
2
Na zakręcie.
9
1
dlaczeg na miejscu wykolejenia
nie widać Józefa N.
3
4
Obraz gdańskiej komunikacji
Nędza i rozpacz. Co z tego, że nowe tramwaje jak nie są serwisowane
19
3
ooo nawet w niedziele awaria
ale bilety w góre.. dziwnie zarzadzane miasto.
26
7
pelzanie szyn..
10
1
Na nowe tramwaje Unia dołożyła pieniądze, ale na pożądne ułożenie torów już nie?
Jeszcze kilka wypadnięć z szyn i tramwaje zostaną w części Gdańska zatrzymane.
3
0
Brawo ztm
Czas w końcu się wziąć za te zwrotnice, a nie czekać aż tramwaj wypadnie
44
1
ale po co?
lepiej walic podwyzki sobie i cen biletów.
11
0
To nie ZTM jest odpowiedzialny za stan torów
Ponownie "Brawa" dla ZDiZ..... stan torowisk...ufff....
1
3
Pracownik
Ponoć tego dnia motorniczowie widzieli że zwrotnica wariuje, raz była blokada raz nie. Ale nikt tego nie zgłaszał, dlatego tak się to skończyło.
6
1
Dzień pieszego pasażera
Super
11
0
I po co tam tramwaj?
tam trzeba bylo rozbudowac linie skm. i dac nowe linie autobusowe.
11
25
GAiT.
Tak to jest jak zwrotnice nie są naprawiane i utrzymywane w dobrym stanie technicznym , co chwila widac jak motorniczy musi hamować bo nagle zwrotnica przeskoczy i chodza ręcznie przestawiać
43
3
Ogulnie wszystko było źle
5
3
dostosowanie
Niedostosowanie
0
1
szyny były złe
i podwozie... też było złe
5
0
Dobrze że nie jechał 70 tak jak życzy sobie tego młody Tusk
23
10
Jechał bardzo wolno i jeszcze się wykoleił
Super
21
2
spójrz z bliska na jego lakier
kazdy panel w innym odcieniu.
Dojechany jak stopiatka.
Serdeczności
Dojechany jak stopiatka.
Serdeczności
7
0
A prezes lisicki dostał od kwietnia podwyżkę od oli, teraz 24 kawałki miesięcznie plus 30 % premii z rady nadzorczej. Bilety w górę, kasa na kolesiów musi być. I jak tam specjalista Józef Bonk
39
1
Dzień bez usterek w komunikacji to dzień stracony
11
0
Pieszym pasażerom przypominamy o konieczności posiadania biletu
Pan kątroler
18
0
Za szybko panie tramwajarzu!
2
16
Panie Pasażerze! Producent tego rozjazdu i tego zdalnego sterowania mówi: na wprost standardowo, bez żadnych wyczynów, można Vmax 40km/h. Właściciel, GZDiZ: hola, hola! 15km/h! Mający umowę na utrzymanie GAiT: eeee? lepiej wpiszmy w papierki dla motorniczych 10km/h. Co więc zawiniło: produkt zamontowany w 2007 roku? utrzymanie przez 15 lat? (to nie pierwsze zdarzenie w tym miejscu, na tym rozjeździe). Czy prędkość? (prędkość wszystkiego nie kryje, inaczej w TGV trup kładłby się rocznie setkami). Rozjazd należy eksploatować czy utrzymywać w pełnej sprawności? -- a przyczyna wykolejenia widoczna jest na zdjęciu jak na dłoni.
8
0
To napisz kolego, bo mnie to ciekawi. Znam się na torach, ale tych kolejowych. Napiszę wg nomenklatury kolejowej - kwestia zamknięć nastawczych? W jaki sposób jest zapewniane doleganie iglicy do opornicy? Jak często wykonuje się badania techniczne rozjazdów?
0
0
W Polsce tramwaje mają pod górę, każdy orze jak może, badania techniczne infrastruktury podlegają pod ogólne przepisy budowli, czyli słabo. Tacy Czesi zrobili infrastrukturę tramwajową na równi z kolejową i tam nadzór sprawuje czeski UTK, nie ma zmiłuj. U nas wolność. Ten konkretny rozjazd to Cogifer z napędem Bombardier Polska. Utwierdzenie drogi następuje mechanicznie, jest docisk hydrauliczny, przy zmianie kierunku olej przechodzi z jednego do drugiego położenia, aktualnie działa to już tylko w jednym rozjeździe tak, jak w momencie montażu. Drugim zabezpieczeniem jest blokada stricte mechaniczna, coś na kształt kolejowych jaskółek przy iglicach. Czy to wszystko jest w pełni sprawne, poszukaj napędu, gdzie ciężkie produkty PESY (10t/oś) jadą na bok (np. trzeci tor przy Operze) i obserwuj czy sygnalizator kierunku na chwilę zgaśnie. Jeśli tak, iglica została tak wygięta przez siły boczne, że jej koniec, w mechaniźmie nastawczym, został minimalnie(np. 5mm) odciągnięty od krańcowego położenia, elektrycznie stwierdza się to krańcówkami w skrzyni napędu, to akurat jest ustawiane w Gdańsku dość restrykcyjnie. Ekipa umie to zrobić ale części swoje kosztują (czytaj między wierszami). Gdy Rajbud przyjmował outsourcing sieci i torów, zamówił serwisanta producenta do przeglądu całej sieci, gość był ubawiony stanem rozjazdów. A producentów rozjazdów mamy czterech, teraz dokłada się sterowanie radiowe ale żeby nie ciągnąć przewodów ekstra (odbiorniki) wykorzystuje się puszki po indukcyjnych licznikach osi. Jazda bez trzymanki. Wcześniej niezbyt radzono sobie z utrzymaniem, po paru wykolejeniach dokładano dodatkowe blokady sterowania jako pętle indukcyjne wykrywające tramwaj przed strefą rozjazdu. Czujniki nacisku iglic, czujniki włożenia zwrotnika w gniazdo ręcznego przekładania, polityka GZDiZ dot. zwrotnicą (jak jeździ, nie ruszać), chciałbym, żeby nadzór nad tramwajami przejął UTK...
6
0
Jeżeli są też zamknięcia mechaniczne, to nie ma nawet ekipy która by drogę oporową i "szczelność" zamknięcia sprawdzała chociaż raz na miesiąc?
Bo Cogifer i Bombardier to nie są dyletanci, przynajmniej na kolei, więc Wy tam żadnego utrzymania nie prowadzicie? Nie zazdroszczę, a nawet szczerze współczuję.
Dzięki za info i pozdrawiam.
Bo Cogifer i Bombardier to nie są dyletanci, przynajmniej na kolei, więc Wy tam żadnego utrzymania nie prowadzicie? Nie zazdroszczę, a nawet szczerze współczuję.
Dzięki za info i pozdrawiam.
1
0
miesiąc temu citadis się na rozjeździe przy UM wykoleił
w nocy masakra na Długiej, wcześniej logistyczno komunikacyjna po koncercie, a serdeczna prezydentka gaworzy 3 po trzy i tylko do zdjęć pozuje,. Dramat
22
4
A co 2 robiła na pętli Witosa ?
To nie jej rewir
3
12
Przejeżdża obok to tak
Na pętlę nie zajeżdża
5
1
To nie awaria
Kierowcy często testują na ile mogą sobie pozwolić na zakręcie, aż w środku zarzuca ludźmi czasami.
4
15
Mam nadzieję że wypadł jak najlepiej.Ole.
9
1
Jest komunikacja zastępcza a panowie z megafonami każą iść na przystanek autobusowy wygląda profesjonalnie
7
4
I niech tak zostanie. Nowe tylko trolejbusy - mogą jeżdzić po asfalcie, nie trzeba zabierać terenu pod torowiska
nie trzeba pętli, nie trzeba wysepek przystankowych, przystanki są na chodniku.
7
9
jeszcze dodam, że za przystankiem Głęboka na Siennickiej w stronę Śródmieścia
tory są dalej wygięte, tak, że tramwaj zwalnia prawie do zera a i tak rzuca. Są tak wygięte od samego początku po remoncie w 2014, ale nikogo to nie rusza.
Serdeczności
Serdeczności
22
0
Za skrzyżowaniem przy przystanku Miszewskiego w kierunku Oliwy
Tam to dopiero jest eldorado
2
0
wiele jest takich miejsc
a Hallera przy Operze to już nie dramat , to katastrofa cywilizacyjna
1
0
ale kto ma czyścić i konserwować zwrotnice?
rzecznik prasowy, pani z działu marketingu? Tam juz mechaników nie ma, jest rodzina na swoim. Lisicki powinien być zastąpiony fachowcem, tymczasem dostał podwyżkę.
Bójcie się, bo za chwilę wszystko się rozleci.
Myślą o mundurkach dla motorniczych, a utrzymanie leży i kwiczy.
Bójcie się, bo za chwilę wszystko się rozleci.
Myślą o mundurkach dla motorniczych, a utrzymanie leży i kwiczy.
20
1
Miasteczko z dykty i kartonu
10
1
Jakoś te stare tramwaje się tak często nie wykolejały...
10
1
nazwa jest niepełna
proszę dodać do nazwy słowa pieszo i drogo. Ja tak ładnie nie umiem :)
2
0
Czyli podwyżki biletów miały sfinansować ciągłe stawianie tramwaju na tory po każdym "wykolejeniu"
13
1
A skąd niby masz dodatkowe koszty w stawianiu tramwaju?? Podnośnik należy do GAIT, zakupiony za ich pieniądze, obsługa pracuje 24/7 w gotowości? Więc są to koszty stałe Gaitu
0
2
Tramwaje, autobusy i wszystkie inne rzeczy są kupowane przez miasto. Z naszych podatków, moich twoich. A nie za pieniądze ztm. Dlatego komunikacja powinna być darmowa, jak w normalnych miastach.
1
0
Infrastruktura
Chciałbym uświadomić czytelników portalu, że za utrzymanie wszelkiej infrastruktury tramwajowej w Gdańsku odpowiada Gdański Zarząd Dróg i Zieleni, a nie, jak niektórzy sugeruję, GAiT. Przy okazji, jak niektórzy wspomnieli ta zwrotnica powinna być już dawno wymieniona. To nie pierwszy przypadek, gdy na dokładnie tej zwrotnicy tramwaj się wykoleił, bo nagle przeskoczyła.
5
1
I tu jest jeszcze pole do podzialu
Jedna firma od prawej szyny druga od lewej. Już szykują nowe biurowce z dawnych szkół.
2
0
Za długi był? W starym Budapeszcie tramwaje mają długość naszej SKM i jakoś jeżdżą.
7
1
Tramwaj ma wybite szyby
I wgnieciony bok. Czy to wskutek wykolejenia, czy akcji mającej na celu nastawienie tramwaju na tory?
7
2
Pracownik
Przy wykolejeniu uderzył w słup, stąd te wniegecenie i wybite szyby, dobrze że nikomu się nic nie stało
3
0
Ojoj
Pewnie tory były złe
2
0
Pięknie przyspieszają szczególnie na tej pętli!!!!!!!!!;;;;
1
4
Co się dzieje na tym Chełmie tego rozum nie obejmie.
2
1
Jak to możliwe, że tramwaj wyleciał z prostego toru?
1
3
A mama ucierpiala
Moja mama przeleciała przez cały wagon ma ręce rozcięte i poranione nogi..... szkło posypało się jej na głowę.gdzie to zgłosić?
5
0
Pasażer
Motorniczy wcale nie jechał wolno, miotało tym tramwajem całą drogę.
3
6
Pracownik
To była motornicza, płakała przez długi czas że stresu
2
0
buncol... czym nagrywałeś?
Bardzo wyraźny materiał video po kompresji przez trojmiasto.pl
1
0
Nie ma co
się podniecać. Prędkość z jaką motornicza przejeźdzała przez rozjazd. można ustalić poprze odczytanie danych z rejestratora jazdy
6
0
spokojnie mieszkancy
w zwiazku z wypadkiem ola podniesie ceny biletow do 10zl/45min - z czegos musi byc na jej pensje
5
2
hihihi
a oni twierdzą, że zwrotnica działa......
1
0
Zwrotnica
Ta zwrotnica żyje swoim życiem, nie raz przekładaładnie sama gdy nie było tramwaju
1
1
I bilety po 5 zł?
Za taką jakość?
4
1
Tramwaje używane sa na calym swiecie od dawna.
W sumie to mozna powiedziec ze sa prekursorami wszelkich kolei miejskich - metra, kolei naziemnych i nawet podwieszanych (jak w USA i Japonii).
Czy ich tory jazdy (szyny ale też kola) sa szczytem technologii i nie mozna juz nic ulepszyc? Przeciez co chwile sie slyszy o wykolejeniach tramwajow.
Czy ich tory jazdy (szyny ale też kola) sa szczytem technologii i nie mozna juz nic ulepszyc? Przeciez co chwile sie slyszy o wykolejeniach tramwajow.
0
0
uciekał przed pasarzerami
zamykaja drzwi przed nosem i to są skutki
1
4