Tylna przerzutka

Spikulcem doprowadzić kształt pancerza do pierwotnego. Ostatecznie uciąć kawałek dalej, ale razem z wsadzonym jakimś drutem (linką od hamulca jak wlezie). Dla cierpliwych jest pilnik iglak. Bardzo ważna jest jakość i rodzaj cęg: obcęgi, albo przecinak są niedobre, cęgi z marketu z ostrzami równoległymi do osi na której są ramiona powinny wystarczyć. Serwis rowerowy powinien ciachnąć za grosze sprzętem specjalistycznym.

Czyli: pancerz nie może mieć zadry wewnątrz.

Ja po cięciu tzw szpikulcem (może być wiertełko) rozszerzam otworek. I dodatkowo papierem ściernym szlifuję miejsce cięcia pancerza na płasko. Dopiero na to końcówka i w ramę. Smarowanie to zły pomysł, najwyżej można na ściereczkę położyć kroplę teflonowego smaru i przetrzeć tym linkę - ale nic ponad tym. Fachowo nie smaruje się linek niczym, bo tłusta linka wciąga brud pod pancerz i szybciej się zapycha.

Końcówki możecie kupować "z wąsem" i rurką termokurczliwą możecie uszczelnić pancerz przerzutki. Koszt modyfikacji to 2pln, po 50gr za końcówke i 1pln za rurkę. Końcówki z wąsem zakłada się między środkowym a końcowym pancerzykiem, całość łączy termokurczliwą rurką. Bo prawda taka, że pierwszy pada i kończy się odcinek pancerzyka przy samej przerzutce - to trzeba od góry w opisany sposób uszczelnić. http://iv.pl/images/01841939031319979625.jpg