cross i trojmiejskie lasy?

520 euro ze sztyca Look'a Carbon, sterami FSA Carbon i nowym widelcem Sunn Carbon :)

pewnie jakaś farba karbonowa ;P

rama ze sztyca za mniej niz 2tys zl, wszystko az ocieka karbonem!! :)

jasne! poczekaj tylko kilka stuleci - w przyszłym wcieleniu zamierzam być milionerką :)

zainteresowana? :)

a moze: pieniądze względnie małe i bezwzględnie duże ; P

sprzedam Ci ladna rame na szose, bardzo zadbana, carbonowa, bardzo komfortowa za male pieniadze :)

tak prawde mowiac, po lesie lubie poszalec na mtb. nowy nabytek to tak nie do konca dla mnie, acz to nie jest tak bardzo istotne. ja bym tylko chetnie zamienila mtb na szose, lecz tutaj kasa kasa kasa....
natomiast swojej 44T z przodu bym nie oddala za nawet najlepszej jakosci 42T - takie zboczenie, o!

zekker napisał(a):

> Co to za chojnicki producent?

oj, chyba coś pomerdałem, na błotnikach mam napisane Sangiorgio - plastikowe błotniki, sporo tego w sklepach i na necie, klon SKS-a. W/g sprzedawców z allegro: Made in Italy ;-)
A z Chojnic mam blaszaki do rometa, o te:
http://www.sihd.chojnice.pl/blotniki.htm

Mój błąd mierzyłem do zębatek nie mufy.
1. sztywny widelec, rama Romet Trekking, opona 700x28 - 26cm (mieszczuch)
2. widelec RST CT-com T6 (50mm), rama Accent Shannon (22"), opona 700x38 - 30cm (główny do jazdy)
3. RST Omni (eee chyba 40mm), Author Profile SX, 26x1,95 - 27cm (brata)
4. Stara kolarzówka ojca, jak przystało na sportowy pojazd ma 21cm
Oczywiście ten prześwit to +/-, bo nie starałem się idealnie.

Co to za chojnicki producent?

Dlatego po zobaczeniu jak się jeździ na innym, wymienia się części u siebie i zaczyna ostry trening z kamieniami w plecaku ;P

tylko MTB!
na studiach jezdzilem troche turystycznie i rower gorski z oponami szosowymi+sakwy sprawowal sie idealnie...
jezdzil z nami jeden kolo na crossie, fakt- na szosie mogl szybciej jechac, z czego i tak nie korzystał ale za to w terenie miał totalnie przerąbane :-) w zyciu bym sie na takie cos nie przesiadł....

Bierz MTB. A nóż zasmakujesz w czyś więcej niż tylko spokojna jazda i góral będzie jak znalazł. Z MTB dużo łatwiej zrobić coś na kształt crossa, niż z crossa zrobić MTB. Ładujesz wąskie semislicki i korbę w większą tarczą (choć powiedzcie, jak często wykorzystujecie maksymalne przełożenie w MTB? Czy 48 na prawdę jest takie niezbędne?) i jazda. Za góralem przemawia też zdecydowanie większy wybór komponentów w sklepach, no i (to jest moje prywatne zdanie nie podparte żadnymi dowodami) MTB jest jakby nie spojrzeć bardziej uniwersalny.

hutchinson top slick 26 x 1.0 jesli chcesz na szosie jezdzic, jasna sprawa ze rower gorski jest lepszy no i wyglada sie na nim jakos :)

dzięki za rady!
wychodzi jednak na to, że najlepiej porównać komfort siedzenia na obu typach, chociaż po Waszych wypowiedziach chyba bardziej skłaniam się ku bicyklowi z mniejszymi kołami, następnie wstawić oponki 1.9 lub nawet 1.6 - jeśli takowe do górali się dostanie - dołożyć korbe 44T i jazda!

pozdrawiam ;-)

zekker napisał(a):

> Tylko nie założy się pełnych błotników przy grubszej oponie ;)

na 26'' są szersze błotniki - mi się mieści bez problemu opona 2'', a może i większa wejdzie. Może i na 28'' jest jakaś szersza wersja? Ostatnio rowery 29'' robią się coraz modniejsze, to może i nasz rodzimy chojnicki producent pełnych błotników uaktualni asortyment :-)

> Czy ja wiem czy jest niższy?
> Duże koła podnoszą cały rower. Jedynie krótsze amory mogą
> obniżyć.
> U mnie jest około 21cm prześwitu.

Oj, to dziwnie mało. W góralu hardtailu suport leży na wysokości ok 29-31cm nad glebą - tak więc odejmując promień mufy ok. 2cm da prześwit min. 27cm - a to duuuża różnica. Można podnieść suport dłuższym amorem, ale to skaszani geometrię - rower się zmułowaci i najprawdopodobniej nie da się dobrze ustawić w poziomie siodełka.
Swoją drogą masz chyba wąskie opony albo krótszy amortyzator niż ramoplanista przewidział - jak zauważyłem, offset suportu w rowerach crossowych jest ok. 3cm większy niż w MTB, więc uwzględniając promień obręczy większy o cal, różnica przy tych samych oponach powinna być rzędu 1,5-2cm. Przez ciekawość - co za rama/jaki amor?

> Jak człowiek więcej pojeździ, to stwierdzi, że nie ma większej
> różnicy na czym się siedzi. Całość się sprowadza do doboru opon
> i zębatek. Reszta, to kwestia siły i wytrenowania.
> Oczywiście nie liczę tu ludzi, którzy się ścigają oraz tych
> skaczących.

Wszystko jest spoko, dopóki się na krótko nie przesiądzie na inny rower ;-) Nagle po przesiadce można odkryć, jak dotąd niepodjeżdżalny podjazd idzie jak z płatka, albo jak bardzo do dupy są nasze hamulce, które uważaliśmy za bardzo dobre ;-). Do wszystkiego się można przyzwyczaić, ale warto wtedy się trzymać z dala od innych rowerów ;-)
Ale nie ma co dyskutować, do zastosowań, o jakie chodzi autorowi wątku, cross pewnie będzie jak znalazł - choć przede wszystkim do sporadycznej, rekreacyjnej jazdy to rower ma dobrze pasować (a to wyjdzie i tak w praniu) i ładnie wyglądać (a gust może po pół roku odmienić ;-)

wop napisał(a):

> (współczesne ramy do kół 28'' mają znacznie większe prześwity,
> a i wybór opon na 28'' spory).
Tylko nie założy się pełnych błotników przy grubszej oponie ;)

>Jak dla mnie problemem byłby
> niski środek suportu, no ale jak się planuje omijać
> korzenie/kamienie itp, to nie będzie grało wielkiej roli.

Czy ja wiem czy jest niższy?
Duże koła podnoszą cały rower. Jedynie krótsze amory mogą obniżyć.
U mnie jest około 21cm prześwitu.

Jak człowiek więcej pojeździ, to stwierdzi, że nie ma większej różnicy na czym się siedzi. Całość się sprowadza do doboru opon i zębatek. Reszta, to kwestia siły i wytrenowania.
Oczywiście nie liczę tu ludzi, którzy się ścigają oraz tych skaczących.

wop napisał(a):

> no i pewnie kiera ustawiona
> ciut wyżej, niż w góralach (zawsze można obniżyć, ale chyba nie
> po to się kupuje crossa, by szaleć na stromszych podjazdach ;-)

Chyba, że ktoś lubi jazdę na jednym kole i to w miejscu...:)

tanka napisał(a):

> Gorzej na stromszych podjazdach, ale pewnie jak zwykle zawinia
> tu czynnik ludzki, czyli mam po prostu do dupy technikę jazdy

czynnik ludzki pewnie jest zasadniczy ;-) ale cross robi swoje - większe koła = gorsze przełożenie "pod górę", dodatkowo standardowo stosowane twardsze zestopniowanie (pewnie najlżejsze przełożenie to 26-28) no i pewnie kiera ustawiona ciut wyżej, niż w góralach (zawsze można obniżyć, ale chyba nie po to się kupuje crossa, by szaleć na stromszych podjazdach ;-)

tanka napisał(a):

> mam po prostu do dupy technikę jazdy
> :)

nie badz dla siebie taka surowa :)

Właśnie jeżdzę takim rowerem, z podobnymi oponami i na trasach o jakich pisałaś nie ma problemu i jest bardzo miło.
Gorzej na stromszych podjazdach, ale pewnie jak zwykle zawinia tu czynnik ludzki, czyli mam po prostu do dupy technikę jazdy :)