Widok
Do wytrawnych rowerzystów
Ktoś jeździ na szytkach? Jak z odpornością na przebicia, jak naprawia się w razie przebicia? Podobno klejem przy małych uszkodzeniach a przy większych trzeba rozpruwać i szyć. Szycie wymaga specjalnych nici czy zwykle?
0
0
Jeśli nie jedzie za Toba wóz serwisowy, to odpuść sobie szytki.
6
0
miałem "przyjemność" kiedyś jeździć na szytkach i z czystym sumieniem mogę Ci napisać: odpuść sobie. Owszem, szytki są szybkie, w razie "gumy" nie pękają tylko tracą powoli powietrze, więc zdążysz się zatrzymać. Naprawa - jak już tu wspomniano - bez wozu serwisowego nie podchodź. Ewentualnie rozwiązania montowane na taśmę - ale wtedy musisz mieć ze sobą zapasowe szytki. Na naszych drogach szybciej się nabawisz poważnego uszkodzenia, niż małego przebicia. Jeżeli liczą się dla Ciebie gramy - idź w bezdętkowe.
0
0
Szytki to na zawody
2
0
Za mojej młodości w latach sześćdziesiątych(!) koledzy, którzy mieli szytki, uchodzili za "arystokrację" i jakoś dawali radę, a drogi były gorsze.
1
2
Za czasów Twojej młodości powszechnie spotykało się jeszcze parowozy, niektóre auta miały jeszcze rozruch na korbę, a rowery 10 przełożeń. Owszem, szytki w profesjonalnym kolarstwie mają rację bytu - są piekielnie przyczepne, sztywne, a dzięki wysokim ciśnieniom mają bardzo małe opory toczenia. Ale to wszystko uzupełnia wóz serwisowy, który wozi kompletne koła. W kolarstwie amatorskim co kto lubi - dla wielu będą tylko źródłem frustracji i niepotrzebnych wydatków. Sporo oczywiście załatwia mleczko uszczelniające (drobne przebicia załatają się niezauważone), ale grubsze naprawy to niestety rwanie, naprawa i klejenie (z wymianą taśmy bądź zmywaniem starego kleju). Porządne szytki KOSZTUJĄ - więc ich posiadacze rzeczywiście są arystokracją. Z moim talentem do łapania flaków w każdej możliwej konfiguracji (mimo pilnowania ciśnień, wkładek, mleczek itd.) szytki to nie jest dobry wybór. Szkoda nerwów. Ale jeśli komuś pasują - niech jeździ.
1
1
Chce spróbować, to mu trzeba doradzić (ja się nie znam). Przecież szytki są w użyciu. Rower to stan umysłu. A w UK jest mnóstwo linii kolejowych z trakcją parową i trzepią niezłą kasę.
0
2
No to właśnie doradzamy, jesli chce szytki, to dla pewności musi wozić z soba zapasowe koło przednie plus zapasowe koło tylne, oba z załozona szytką. w innym wypadku 50/50 uda się uszczelnic mlekiem albo trzeba bedzie jechać kilkadziesiąt kam na flaku.
0
0
Poza tym do szytek trzeba mieć inne obręcze
0
0
Czyli nie doradzacie, a odradzacie. Z tego, co wiem, cała tajemnica tkwi w przetrenowaniu sprawnego zakładania szytki i wożeniu zapasowej. Są szytki continentala po 80 zł, to tylko tyle co 16 litrów benzyny.
0
2
20-16 za dętkę to jeszcze mniej ;)
No i dolicz kasę na nowe obręcze do ceny szytek, bo na tych pod dętki nie pojedziesz.
No i dolicz kasę na nowe obręcze do ceny szytek, bo na tych pod dętki nie pojedziesz.
0
0
Zapomniałeś o oponach. A poza tym to jest "Dział dla pasjonatów dwóch kółek". Pasjonatom kasy nie żal.
0
1
wątek jest o przejsciu na szytki, wiec chyba zestaw koła/dętki/opony autor już posiada :)
0
1
Nic nie ma o przejściu. Nie jestem szosowcem, ale chętnie bym przeczytał, jak umiejętnie zakładać szytkę i jak ewentualnie naprawiać. A tu tylko psy na szytkach wieszają. Po prostu nikt z Was nie umie.
0
2
Dokładnie... najlepiej karbonowe ;)
0
0
Owszem nie umiem, a nie umiem bo nie używam, a nie używam, bo nie widzę potrzeby ;)
0
0
alu, stalowe a historycznie nawet drewniane (!) się spisywały :)owszem, do karbonu szytka jest logicznym wyborem. I tylko do karbonu.
1
0
Drewniane aktualnie produkuje firma Ghisallo :))
1
1
Przecież ludzie kiedyś w większości jeździli na szytkach, i w trasie to wymieniali. Kogoś starszego od siebie spytam o wiele lat to mówi że 40 lat temu kręcił na szytkach.
Drobne dziurki mlekiem zapełniali.
Drobne dziurki mlekiem zapełniali.
0
0
Tak pisałem. Moi koledzy kręcili 50 lat temu na favoritach i diamantach. Ja akurat nie, bo od zawsze miałem upodobanie do wertepów.
0
0