Lakiernik - porysowane auto

B.H. Moto polecają moi znajomi. W każdym razie po 10 latach od malowania przez tego pana nie ma ani rdzy ani śladu po ingerencji lakiernika. Ceny pewnie wysokie, bo on kiedyś rozliczał się bezpośrednio z ubezpieczalnią. Dobry jest jeszcze Poleszak w Sopocie oraz Lellek (Aso Skody), choć w tych ceny są astronomiczne, jakieś trzy razy wyższe niż w tanich warsztatach. Tanich lakierników nie polecam, bo tną na materiałach i rdza pewna.

Najtaniej - farba "stalochron" do dostania w obi i castoramie w okolicach obwodnicy. Puszka 0,65 l kosztuje ok 35 PLN. Do tego jakiś zmywacz antysilikonowy do przygotowania. Przygotowujesz powierzchnię i malujesz trzykrotnie (z zalecanymi odstępami czasu). Rdzy nie będzie przez ok 2 lata po takim malowaniu.

A po co zaraz lakiernik? wystarczy papier ścierny 1500 - 2000 wodny, lakier właściwy (30zł metalik, 6 zł akryl ok. 100ml), lakier bezbarwny z utwardzaczem, podkład do lakieru (ostatnie 2 pozycje to grosze, ja dostałem gratis do lakieru właściwego). Praktycznie nie ma śladów, no chyba że, ktoś będzie patrzył pod słońce. Auto takie łatwiej sprzedać gdy pojawi się ktoś z miernikiem lakieru lub z dobrym okiem. Mogą po prostu pomyśleć, że w Twoje auto wjechał tir. Cena lakierowania za element jest bardzo zróżnicowana. Ja robiłem błotniki po 200zł element (generalnie najtaniej jak się da) i o ile sama warstwa lakieru jest OK, to kolor różni się znacznie. Normalna cena to 400zł element. A jeśli chcesz mieć element w identycznym odcieniu musisz doliczyć koszty cieniowania, zazwyczaj dodatkowo ok. 200zł za element w górę.

A co sądzicie o markerach, kredkach i innych tego typu rzeczach do rys?
To naprawdę działa? Słyszałam też o metodzie na "lakier i wykałaczkę".

Jak masz gołą blachę - będzie korodować. Tylko naprawa u lakiernika lub malowanie farbą antykorozyjną, ale to wiąże się z utratą estetyki. Markery, kredki i im podobne są warte tyle co motodoktor - służą sprzedawcom na giełdzie do zamaskowania fatalnego stanu pojazdu.