Naiwne pytanie o opony...

Hmm... Trochę się pogubiłem...
Zróbmy w ten sposób. Mama rower Unibike "Mission". Obręcze "RODI Airline 1/ dwuścienne" i opony "IMPAC CROSSWAY/26''x2.00". Gdy chciałem zdjąć oponę, to okazało się, że opona przylega do obręczy nie tylko na jej (obręczy) brzegach ale także od spodu... Po prostu opona w przkroju nie ma kształtu "U" (patrząc na dół opony), ale "O". Wentyl wystaje bezpośrednio z opony. Nigdzie nie widzałem dętki.
Czy to oznacza, że mam opony bezdętkowe? Czy to znaczy, że mam obręcze, na które nie można założyć normalnego układu-dętka opona?
Na sieci nie mogłem znaleźć żednych danych odnośnie wymienionych elementów.

do bezdetkowych musisz kupic bedzetkowe obrecze (drogie) i bezdetkowe opony (tez drogie i sporo ciezsze od zwyklego odpowiednika), dmuchac da sie to tylko kompresorem. Dobra opona z porzadna detka wyjdzie wiele taniej niz tubeless. jak czesto lappiesz kapcie to znaczy ze opona jest papierowa ;) takie cuda jak fastfred light + detka ultra ligcht (calosc wazy sporo mniej niz 500g) przebijaja sie na kazdej szyszce ;)

jest 3 droga. mozna za okolo 80 euro kupic zestaw do przerabiania zwyklego kola na system bezdetklowy (masz zwykla obecz, zwykla opone ale bez detki)

tego nie wiem, nie stac mnie na bezdetkowe.... to chyba dla zawodnikow...ale nigdy sie nad tym nie zastanawialem

No dobra... teraz na koniec: Lepiej jest wybrać s****dardowy układ dętka-opona, czy oponę bezdętkową? Wiem, że bezdętkowa trudniejsza jest do przebicia, ale zapasową dętkę zawsze można ze sobą wziąść, a zapasowej opony raczej w plecaku wozić nie będę. Czy "trudnoprzebijalność" bezdętkowych rekompensuje ten mankament?

jak patrzysz z boku, na dol kola, kolo kreci sie w prawo to agresywnie jest tak:

_T

a lagodnie:

_/

lub _F

tak... nie wiem czy to zrozumiale - staram sie jak moge ;)

slowem - na logike - jezeli klocek najezdzajac na nierownosc terenu od razu uderza w nia cala powierzchnia natarcia to jest agresywnie, jak sie stopniowo podnosi to lagodnie...ufff... nie wiem czy ktokolwiek cos z tego zrozumie ;)

Jeszcze jedno pytanko... Czym różni się "agresywnie" i "miękko"? Sposobem założenia opony? Mam bieżnik mniej więcej takiego kształtu ":/\:" (taki jest widok z góry). Czy agresywnie to będzie tak ":V:"??
Czym podczas jazdy różnią się takie ustawienia (jeśli oczywiście dobrze odgadłem słowa "agresywnie" i miękko")? Jak jest z przyczepnością i odprowadzaniem wody po takiej zamianie?

nie wiem, wygladaja ok - skoro masz to zaloz i sprawdz, najwyzej kupisz inne

THX za odpowiedź...
Wolę raczej trasy leśne i polne (asfaltu raczej staram się unikać) a z powodu pogody w ostatnich dniach, bieżnik (opony IMPAC CROSSWAY/26''x2.00 o płytkim bieżniku ~1-2mm) natychmiast kompletnie zapycha się wilgotną ściółką leśną. U błocie lub piasku na plaży lepiej nie wspominać.
Mam pod ręką komplet nieużywanych opon KENDA (www.kenda.pl) : K-816 na tył i K-877 na przód. Czy uważasz, że te opony (bieżniki na stronie) będą nadawały się do terenu jaki przeferuję?

ja mam te same panaracery xc pro tyle ze zalozone odwrotnie - z tylu agresywnie z przodu miekko.

a co do konfiguracji - kazdy uklad w granicach rozsadku (czyli nie z przodu slicki z tylu klocki 2,3) bedzie ok, byleby Tobie odpowiadal - pomysl jak jezdzisz - jak duzo pod gorke i w grzaskim piachu/blocie to faktycznie naped lepiej miec agresywny, przod juz niekoniecznie. jak jezdzisz glownie po asfalcie to wal na oba kola semislicki lub slicki itd itp - nie ma jednej odpowiedzi na Twoje pytanie - opony sa konstruowane na dane warunki jazdy i do nich sie je dobiera.