Widok
Naiwne pytanie o opony...
Chcę wymienić w moim rowerze opony (jast to rower górski z szerokimi oponami), ale stanąłem przed następujęcym problemem. Czy obydwie opony powinny być takie same?
Jadna z osób której zadałem to pytanie odpowiedziała, że tak. Druga natomiast, że tylnia opona może być w przekroju bardzej "kwadratowa" (większa powierzchnia i szerszy bieżnik zapewni lepszą przyczepność na błocie, piasku itp), a na przód bardziej zaokrągloną, co zapewni lepszą sterowność.
Jakie jest wasze zdanie na ten temat? Osobiście przychylał bym się do drugiej opcji, ale jak ma się taki układ do bezpieczeństwa jazdy?
Jadna z osób której zadałem to pytanie odpowiedziała, że tak. Druga natomiast, że tylnia opona może być w przekroju bardzej "kwadratowa" (większa powierzchnia i szerszy bieżnik zapewni lepszą przyczepność na błocie, piasku itp), a na przód bardziej zaokrągloną, co zapewni lepszą sterowność.
Jakie jest wasze zdanie na ten temat? Osobiście przychylał bym się do drugiej opcji, ale jak ma się taki układ do bezpieczeństwa jazdy?
0
0
ja mam te same panaracery xc pro tyle ze zalozone odwrotnie - z tylu agresywnie z przodu miekko.
a co do konfiguracji - kazdy uklad w granicach rozsadku (czyli nie z przodu slicki z tylu klocki 2,3) bedzie ok, byleby Tobie odpowiadal - pomysl jak jezdzisz - jak duzo pod gorke i w grzaskim piachu/blocie to faktycznie naped lepiej miec agresywny, przod juz niekoniecznie. jak jezdzisz glownie po asfalcie to wal na oba kola semislicki lub slicki itd itp - nie ma jednej odpowiedzi na Twoje pytanie - opony sa konstruowane na dane warunki jazdy i do nich sie je dobiera.
a co do konfiguracji - kazdy uklad w granicach rozsadku (czyli nie z przodu slicki z tylu klocki 2,3) bedzie ok, byleby Tobie odpowiadal - pomysl jak jezdzisz - jak duzo pod gorke i w grzaskim piachu/blocie to faktycznie naped lepiej miec agresywny, przod juz niekoniecznie. jak jezdzisz glownie po asfalcie to wal na oba kola semislicki lub slicki itd itp - nie ma jednej odpowiedzi na Twoje pytanie - opony sa konstruowane na dane warunki jazdy i do nich sie je dobiera.
0
0
THX za odpowiedź...
Wolę raczej trasy leśne i polne (asfaltu raczej staram się unikać) a z powodu pogody w ostatnich dniach, bieżnik (opony IMPAC CROSSWAY/26''x2.00 o płytkim bieżniku ~1-2mm) natychmiast kompletnie zapycha się wilgotną ściółką leśną. U błocie lub piasku na plaży lepiej nie wspominać.
Mam pod ręką komplet nieużywanych opon KENDA (www.kenda.pl) : K-816 na tył i K-877 na przód. Czy uważasz, że te opony (bieżniki na stronie) będą nadawały się do terenu jaki przeferuję?
Wolę raczej trasy leśne i polne (asfaltu raczej staram się unikać) a z powodu pogody w ostatnich dniach, bieżnik (opony IMPAC CROSSWAY/26''x2.00 o płytkim bieżniku ~1-2mm) natychmiast kompletnie zapycha się wilgotną ściółką leśną. U błocie lub piasku na plaży lepiej nie wspominać.
Mam pod ręką komplet nieużywanych opon KENDA (www.kenda.pl) : K-816 na tył i K-877 na przód. Czy uważasz, że te opony (bieżniki na stronie) będą nadawały się do terenu jaki przeferuję?
0
0
nie wiem, wygladaja ok - skoro masz to zaloz i sprawdz, najwyzej kupisz inne
0
0
Jeszcze jedno pytanko... Czym różni się "agresywnie" i "miękko"? Sposobem założenia opony? Mam bieżnik mniej więcej takiego kształtu ":/\:" (taki jest widok z góry). Czy agresywnie to będzie tak ":V:"??
Czym podczas jazdy różnią się takie ustawienia (jeśli oczywiście dobrze odgadłem słowa "agresywnie" i miękko")? Jak jest z przyczepnością i odprowadzaniem wody po takiej zamianie?
Czym podczas jazdy różnią się takie ustawienia (jeśli oczywiście dobrze odgadłem słowa "agresywnie" i miękko")? Jak jest z przyczepnością i odprowadzaniem wody po takiej zamianie?
0
0
jak patrzysz z boku, na dol kola, kolo kreci sie w prawo to agresywnie jest tak:
_T
a lagodnie:
_/
lub _F
tak... nie wiem czy to zrozumiale - staram sie jak moge ;)
slowem - na logike - jezeli klocek najezdzajac na nierownosc terenu od razu uderza w nia cala powierzchnia natarcia to jest agresywnie, jak sie stopniowo podnosi to lagodnie...ufff... nie wiem czy ktokolwiek cos z tego zrozumie ;)
_T
a lagodnie:
_/
lub _F
tak... nie wiem czy to zrozumiale - staram sie jak moge ;)
slowem - na logike - jezeli klocek najezdzajac na nierownosc terenu od razu uderza w nia cala powierzchnia natarcia to jest agresywnie, jak sie stopniowo podnosi to lagodnie...ufff... nie wiem czy ktokolwiek cos z tego zrozumie ;)
0
0
No dobra... teraz na koniec: Lepiej jest wybrać s****dardowy układ dętka-opona, czy oponę bezdętkową? Wiem, że bezdętkowa trudniejsza jest do przebicia, ale zapasową dętkę zawsze można ze sobą wziąść, a zapasowej opony raczej w plecaku wozić nie będę. Czy "trudnoprzebijalność" bezdętkowych rekompensuje ten mankament?
0
0
tego nie wiem, nie stac mnie na bezdetkowe.... to chyba dla zawodnikow...ale nigdy sie nad tym nie zastanawialem
0
0
do bezdetkowych musisz kupic bedzetkowe obrecze (drogie) i bezdetkowe opony (tez drogie i sporo ciezsze od zwyklego odpowiednika), dmuchac da sie to tylko kompresorem. Dobra opona z porzadna detka wyjdzie wiele taniej niz tubeless. jak czesto lappiesz kapcie to znaczy ze opona jest papierowa ;) takie cuda jak fastfred light + detka ultra ligcht (calosc wazy sporo mniej niz 500g) przebijaja sie na kazdej szyszce ;)
jest 3 droga. mozna za okolo 80 euro kupic zestaw do przerabiania zwyklego kola na system bezdetklowy (masz zwykla obecz, zwykla opone ale bez detki)
jest 3 droga. mozna za okolo 80 euro kupic zestaw do przerabiania zwyklego kola na system bezdetklowy (masz zwykla obecz, zwykla opone ale bez detki)
0
0
Hmm... Trochę się pogubiłem...
Zróbmy w ten sposób. Mama rower Unibike "Mission". Obręcze "RODI Airline 1/ dwuścienne" i opony "IMPAC CROSSWAY/26''x2.00". Gdy chciałem zdjąć oponę, to okazało się, że opona przylega do obręczy nie tylko na jej (obręczy) brzegach ale także od spodu... Po prostu opona w przkroju nie ma kształtu "U" (patrząc na dół opony), ale "O". Wentyl wystaje bezpośrednio z opony. Nigdzie nie widzałem dętki.
Czy to oznacza, że mam opony bezdętkowe? Czy to znaczy, że mam obręcze, na które nie można założyć normalnego układu-dętka opona?
Na sieci nie mogłem znaleźć żednych danych odnośnie wymienionych elementów.
Zróbmy w ten sposób. Mama rower Unibike "Mission". Obręcze "RODI Airline 1/ dwuścienne" i opony "IMPAC CROSSWAY/26''x2.00". Gdy chciałem zdjąć oponę, to okazało się, że opona przylega do obręczy nie tylko na jej (obręczy) brzegach ale także od spodu... Po prostu opona w przkroju nie ma kształtu "U" (patrząc na dół opony), ale "O". Wentyl wystaje bezpośrednio z opony. Nigdzie nie widzałem dętki.
Czy to oznacza, że mam opony bezdętkowe? Czy to znaczy, że mam obręcze, na które nie można założyć normalnego układu-dętka opona?
Na sieci nie mogłem znaleźć żednych danych odnośnie wymienionych elementów.
0
0
cyzby sztyki mTB ;)
0
0
nie rozumiem co piszesz...
0
0
To niechybnie szytki. Ale są takie do MTB?
Pzdr.
T.
Pzdr.
T.
0
0
ano nie wiem, nigdy nie widziałem sztyki MTB :) moze kolega Mudia z ogledzin opony wyciagna bledne wnioski...
Kolego Mudia, zdejmnij całkowicie opone z obreczy albo zajedz do ktoregos z serwisow i zapytaj . bodek napisał(a):
Kolego Mudia, zdejmnij całkowicie opone z obreczy albo zajedz do ktoregos z serwisow i zapytaj . bodek napisał(a):
0
0
"opona do turystyki w terenie / bieżnik typu semigrip zapewnia niskie opory toczenia oraz dobrą przyczepność"
tak o niej piszą na cyklotur.com, zważywszy, że kosztuje 27 złotych to załóż te kendy ;)
nie mam zielonego pojęcia co to za opona skoro wszystko wskazuje na szytke :) ale obrecze airline 1 z pewnoscia sa pod opony detkowe...zreszta to dobre kolka choc ciezkie
tak o niej piszą na cyklotur.com, zważywszy, że kosztuje 27 złotych to załóż te kendy ;)
nie mam zielonego pojęcia co to za opona skoro wszystko wskazuje na szytke :) ale obrecze airline 1 z pewnoscia sa pod opony detkowe...zreszta to dobre kolka choc ciezkie
0
0
he he he... najlepsze jest to, ze opony impac to chyba produkt nokii a scislej rzecz biorac nokia tyres (czyli nokiany???) , sprzedawane pod marka impac.
impac to firma marketingowa - sprzedaja wszystko
impac to firma marketingowa - sprzedaja wszystko
0
0
Wielkie dzięki wszystkim za pomoc :)
Teraz epilog:
W serwisie powiedzieli, że na 100% nie są to opony bazdętkowe. Zakupiłem klucz (łyżkę?) do opon i zabrałem się do pracy.
1) opona za dole na prawie całem długości sleiła się. Dlatego wyglądała jakby nie było dętki.
2) z nieznanych mi przyczyn obwód obręczy (albo wysokość tych "skrzydełek") jest trochę większy niż w moim poprzednim rowerze. Zaowocowało to wielkimi problemami przy zdejmowaniu opony i jeszcze większymi przy jej zakładaniu. Pierwszą oponę zajmowałem ponad godzinę (z oponą w moim starym rowerze skończyłem w 5 minut).
Łącznie bawiłem się prawie 4,5 godz (wliczając jazdy próbne itp.).
3) Jeździ się inaczej... Jak by trochę ciężej i z większymi oporami (domyślałem się, że tak będzie, ale nie spodziewałem się aż takiej różnicy), jednak są to wrażenia z jazdy po ulicy. Może w terenie będzie lepiej. No i oczywiście inaczej teraz "brzmią" opony. Są zdecydowanie głośniejsze. Teraz tylko pozostaje się przyzwyczaić do nowych warunków jazdy. Zawsze można opony wymienić na poprzednie.
4) Na dziś mam już dość roweru (moje biedne palce nie założą już ani jednej opony więcej :D) i próba generalna (czyt. dłuższa jazda) odbędzie się jutro.
Teraz epilog:
W serwisie powiedzieli, że na 100% nie są to opony bazdętkowe. Zakupiłem klucz (łyżkę?) do opon i zabrałem się do pracy.
1) opona za dole na prawie całem długości sleiła się. Dlatego wyglądała jakby nie było dętki.
2) z nieznanych mi przyczyn obwód obręczy (albo wysokość tych "skrzydełek") jest trochę większy niż w moim poprzednim rowerze. Zaowocowało to wielkimi problemami przy zdejmowaniu opony i jeszcze większymi przy jej zakładaniu. Pierwszą oponę zajmowałem ponad godzinę (z oponą w moim starym rowerze skończyłem w 5 minut).
Łącznie bawiłem się prawie 4,5 godz (wliczając jazdy próbne itp.).
3) Jeździ się inaczej... Jak by trochę ciężej i z większymi oporami (domyślałem się, że tak będzie, ale nie spodziewałem się aż takiej różnicy), jednak są to wrażenia z jazdy po ulicy. Może w terenie będzie lepiej. No i oczywiście inaczej teraz "brzmią" opony. Są zdecydowanie głośniejsze. Teraz tylko pozostaje się przyzwyczaić do nowych warunków jazdy. Zawsze można opony wymienić na poprzednie.
4) Na dziś mam już dość roweru (moje biedne palce nie założą już ani jednej opony więcej :D) i próba generalna (czyt. dłuższa jazda) odbędzie się jutro.
0
0
Gratulacje! Każdego kiedyś bolały palce od zdjemowania/zakładania opon:)
Proponuje zakup 2 szt. dobrych łyżek do opon - pomaga!
Pzdr.
T.
Proponuje zakup 2 szt. dobrych łyżek do opon - pomaga!
Pzdr.
T.
0
0
to moze bardziej nadmuchaj, twardza lepiej sie toczy po twardej nawierzchni (asfalt, ubita gleba)
0
0
korekta: impac to opony firmy Bohle, tej samej co robi schwalbe i trax... czyli chyba nie takie zle ;)
0
0