Wszystkie grzechy PKM

Moge sie mylic, ale chyba Fikakowo i Wielki Kack (czy Karwiny?) sa w budowie wlasnie?

Przeciez nawet dla Gdanska to jeszcze nie jest wersja ostateczna tego, co ma byc. Szczegolnie we wrzesniu PKM bedzie dzialac nie na pol gwizdka, a raczej jak wersja demonstracyjna.

Ocenic to mozna za rok (kiedy tez wiecej ludzi przyzwyczai sie, ze ta kolej juz jest i zobaczy kiedy i jak warto z niej skorzystac).

Gdyby wpięto w tory SKM z góry wiadome byłoby, że operatorem będzie SKM i tylko ono będzie mogło startować. Co byłoby sensowne, ale u nas każdy boi się o własny tyłek i nie zaryzykuje, aby dać się podłożyć.
Robią połączenie z daleko bierznymi do przetargu mógł wystartować każdy na równych warunkach.

Trojmiasto = 10 minut pieszo do SKM.

W aktualnym stanie (i cenach biletow) PKM niewiele te definicje zmieni.

Pisać i gadać bzdury o PKM, SKM i innych operatorach kolejowych to każdy potrafi. TOR jako firma doradcza wielokrotnie się skompromitowała w temacie transportu nie tylko kolejowego.

tak samo osoby z Moreny będą mogły podjąć pracę w Gdyni Głównej oraz w centrum biznesowym koło Łużyckiej (jeżeli oczywiście wybudują przystanki i w ogóle puszczą pociągi)

odprawić. Dać na mszę i sponsorować pielgrzymki do świętych miejsc.

teraz są zainteresowani? Sami wiedzą czym.

Czytamy i ogarniemy się, pozdrawiam.

Chyba się mylisz - notabene Wielki Kack miał zostać zlikwidowany (na rzecz Karwin - w sumie przesunięcie stacji w sensowniejsze miejsce) a Fikakowo powstanie w nieokreślonej bliżej przyszłości. Zresztą, jeżeli zerkniesz na mapę na stronie PKM, nawet nie ma takiej stacji - są Karwiny i Stadion.

Właśnie o to chodzi, że na temat Gdyni niewiele wiadomo. Etap 2 nie wiadomo kiedy, a przepraszam, jest wyższe dofinansowanie unijne, to może jednak w ramach Etapu 1, chociaż nie wiadomo... A strona PKM triumfalnie informuje o "finale budowy PKM" (a zatem może to już koniec inwestycji?) i kolejnych nagrodach (za tempo budowy faktycznie się należy). Na marginesie, na mapie z kwietnia 2014 roku są w Gdyni 2 przystanki - tak jakby miały zostać zbudowane w ramach kończonego właśnie "pierwszego etapu". Ogólnie wygląda to wszystko - chociaż tylko w odniesieniu do Gdyni - niepoważnie. I nie wiem, co tu może wpłynąć za rok na ocenę inwestycji w Gdyni - bo korzystać będą z niej nieliczne osoby podróżujące z Gdyni Głównej prosto na lotnisko (i to tylko ci, którzy wylatują bardzo wcześnie lub przylecieli bardzo późno). Podstawowa rola, czyli skomunikowanie zachodnich dzielnic Trójmiasta z centrami miast w Gdyni nie jest realizowana.

Akurat
227 w godzinach szczytu nawet godzinę przebija się przez Łostowicką. Nie wiem dlaczego tramwaj z Moreny nie ma kontynuacji Łostowicką w kierunku Chełmu. Gdyby nie konserwator zabytków to był już on dawno bo można by go było estakadą puścić

Byłem teraz w Warszawie i byłem bardzo zadowolony z komunikacji miejskiej. Kupuje jeden bilet i z głowy wszystkie problemy. W dodatku bardzo dobra komunikacja miejska. W Gdańsku poruszam się tylko autem, ale gdybym mieszkał w Wawie to auto bym porzucił :) niestety dużo nam brakuje do innych miast... ;/

Sęk w tym, że zbudowali w najlepszym razie połowicznie i trudno to uznać za drobne uchybienie.

Mało kto tu punktuje "z satysfakcją", raczej z rozgoryczeniem.

Abstrahując od wyzwisk (różni są ludzie i trudno brać odpowiedzialność za wszystkich), nie dopowiadaj sobie, że Twoim adwersarzom brakuje argumentów - po prostu nie dostrzegasz problemów, które inni wskazują. Być może dlatego, że Ciebie te problemy nie dotyczą - punkt widzenia zależy od punktu siedzenia (w tym przypadku zamieszkania), ale nie zmuszaj ludzi, żeby się cieszyli wbrew realiom z tego, co jest.

A co do rozwiązań - proszę bardzo. Po pierwsze przejrzyste komunikaty pt. co dalej? Bo na razie tej informacji brakuje i to podstawowy powód krytyki. Po drugie - realizacja inwestycji wg pierwotnych założeń, czyli skomunikowanie zachodnich dzielnic Gdyni (co najmniej 4 przystanki), bo na razie "metropolitarność" inwestycji jest kompletną fikcją a owe 5 kursów z i do zajezdni to szczyt obłudy.

Powołać komisje śledczą niech sprawdzi prawidłowość działań !!

Do nowego to już około 3 km. dalej. To już za daleko.
ale prawda jest taka, że Kaszubi nic nie robią z dojazdami do kolejki. Po prostu uważają, że władza się wyżywi. a ludzie niech sobie jadą tak jak do tej pory. Przecież Żukowo nie zrobiło zupełnie nic. NULL. Zrzeszenie Kaszubsko-Burakowe. Tragedia. a gdzie wzdłuż nowej drogi jest ścieżka rowerowa? Można obecniee budować bez ścieżek? O rany. 100 lat w plecy. ale wiocha. Czas się zatrzymał.

Nie wiem gdzie w poprzednim poście widziałeś fragment o Niedźwiedniku i tramwajach. Niedźwiednik nie będzie przykładem drugiej Zaspy bo tak jest położony i tyle

Co do Brętowa: węzeł przesiadkowy - piękna sprawa, ale wszytko musi być w takiej sytuacji idealnie zgrane. Jeżeli czas przyjazdu tramwajów nie będzie zsynchronizowany z odjazdami pociągów i nie będzie jednego biletu, to pies z kulawą nogą z tego nie skorzystają. Zwłaszcza, jak za kilka lat tramwaj pojedzie Nową Politechniczną.

A skoro już padł przykład Zaspy... ci którzy mieszkają koło szpitala, to podjadą na przystanek autobusem, ale wielu mieszkańców po postu podejdzie piechotą na SKM (cały dolny taras tak działa!). Na Morenie skorzystano tylko z tej pierwszej opcji, bo przystanek za bardzo oddalono od osiedla. Pięknie, że ludzie mają wyobrażenie czym jest węzeł przesiadkowy, dobrze by było, żeby jeszcze umieli czytać mapę.

tam południe jakieś ;-)

To symbol prawdziwej, kobiecej witalności!