Widok

Do wytrawnych rowerzystów

~Darek 188.252.20.*

(10 lat temu) 17 września 2015 o 05:19

Ktoś jeździ na szytkach? Jak z odpornością na przebicia, jak naprawia się w razie przebicia? Podobno klejem przy małych uszkodzeniach a przy większych trzeba rozpruwać i szyć. Szycie wymaga specjalnych nici czy zwykle?

skomentuj

0

0

~Mazur 83.1.199.*

(10 lat temu) 20 września 2015 o 08:25

Uważaj XYZ, bo przyszłosć może należeć do szytek. Ostatnio robią karierę w MTB(!).

skomentuj

0

~Mazur 83.1.199.*

(10 lat temu) 20 września 2015 o 02:39

Prawdziwi pasjonaci tego forum (jah widać) nie czytają. Na YT są filmy instruktażowe. Jak widzę, taśma wypiera klej i zakładanie szytki (po osiągnięciu wprawy) nie jest wiele trudniejsze od zakładania dętki. Przebite się pewnie wyrzuca. No i po byle czym się nie jeździ.

skomentuj

0

~e+ 85.219.144.*

(10 lat temu) 19 września 2015 o 22:49

lepsze opony z dętkami lateksowymi też potrafią kosztować, a nie są nawet w 1/3 tak upierdliwe. Łańcuchy hollow pin też kosztują, mają swoje zalety, ale "zwykłe" o wiele łatwiej się skuwa.

skomentuj

1

0

~Mazur 83.1.199.*

(10 lat temu) 19 września 2015 o 15:09

Chyba Cię cena odstrasza. Fakt, te lepsze prawie 500/szt.

skomentuj

0

~XYZ 109.241.195.*

(10 lat temu) 19 września 2015 o 14:51

Kiedyś to się nawet w rzece pranie robiło ;)

skomentuj

1

0

~Mazur 83.1.199.*

(10 lat temu) 19 września 2015 o 12:14

Tak pisałem. Moi koledzy kręcili 50 lat temu na favoritach i diamantach. Ja akurat nie, bo od zawsze miałem upodobanie do wertepów.

skomentuj

0

~Darek 188.252.20.*

(10 lat temu) 19 września 2015 o 11:59

Przecież ludzie kiedyś w większości jeździli na szytkach, i w trasie to wymieniali. Kogoś starszego od siebie spytam o wiele lat to mówi że 40 lat temu kręcił na szytkach.
Drobne dziurki mlekiem zapełniali.

skomentuj

0

~Mazur 83.1.199.*

(10 lat temu) 19 września 2015 o 05:52

Drewniane aktualnie produkuje firma Ghisallo :))

skomentuj

1

~e+ 85.219.144.*

(10 lat temu) 19 września 2015 o 04:01

alu, stalowe a historycznie nawet drewniane (!) się spisywały :)owszem, do karbonu szytka jest logicznym wyborem. I tylko do karbonu.

skomentuj

1

0

~XYZ 109.241.195.*

(10 lat temu) 18 września 2015 o 23:20

Owszem nie umiem, a nie umiem bo nie używam, a nie używam, bo nie widzę potrzeby ;)

skomentuj

0

~eM 89.71.246.*

(10 lat temu) 18 września 2015 o 21:53

Dokładnie... najlepiej karbonowe ;)

skomentuj

0

~Mazur 83.1.199.*

(10 lat temu) 18 września 2015 o 19:34

Nic nie ma o przejściu. Nie jestem szosowcem, ale chętnie bym przeczytał, jak umiejętnie zakładać szytkę i jak ewentualnie naprawiać. A tu tylko psy na szytkach wieszają. Po prostu nikt z Was nie umie.

skomentuj

0

2

~XYZ 109.241.195.*

(10 lat temu) 18 września 2015 o 18:45

wątek jest o przejsciu na szytki, wiec chyba zestaw koła/dętki/opony autor już posiada :)

skomentuj

0

1

~Mazur 83.1.199.*

(10 lat temu) 18 września 2015 o 14:49

Zapomniałeś o oponach. A poza tym to jest "Dział dla pasjonatów dwóch kółek". Pasjonatom kasy nie żal.

skomentuj

0

1

~XYZ 109.241.195.*

(10 lat temu) 18 września 2015 o 14:33

20-16 za dętkę to jeszcze mniej ;)

No i dolicz kasę na nowe obręcze do ceny szytek, bo na tych pod dętki nie pojedziesz.

skomentuj

0

~Mazur 83.1.199.*

(10 lat temu) 18 września 2015 o 10:12

Czyli nie doradzacie, a odradzacie. Z tego, co wiem, cała tajemnica tkwi w przetrenowaniu sprawnego zakładania szytki i wożeniu zapasowej. Są szytki continentala po 80 zł, to tylko tyle co 16 litrów benzyny.

skomentuj

0

2

~XYZ 109.241.195.*

(10 lat temu) 18 września 2015 o 09:54

Poza tym do szytek trzeba mieć inne obręcze

skomentuj

0

~bk 195.33.34.*

(10 lat temu) 18 września 2015 o 09:32

No to właśnie doradzamy, jesli chce szytki, to dla pewności musi wozić z soba zapasowe koło przednie plus zapasowe koło tylne, oba z załozona szytką. w innym wypadku 50/50 uda się uszczelnic mlekiem albo trzeba bedzie jechać kilkadziesiąt kam na flaku.

skomentuj

0

~Mazur 83.1.199.*

(10 lat temu) 18 września 2015 o 06:49

Chce spróbować, to mu trzeba doradzić (ja się nie znam). Przecież szytki są w użyciu. Rower to stan umysłu. A w UK jest mnóstwo linii kolejowych z trakcją parową i trzepią niezłą kasę.

skomentuj

0

2

~e+ 85.219.144.*

(10 lat temu) 18 września 2015 o 02:58

Za czasów Twojej młodości powszechnie spotykało się jeszcze parowozy, niektóre auta miały jeszcze rozruch na korbę, a rowery 10 przełożeń. Owszem, szytki w profesjonalnym kolarstwie mają rację bytu - są piekielnie przyczepne, sztywne, a dzięki wysokim ciśnieniom mają bardzo małe opory toczenia. Ale to wszystko uzupełnia wóz serwisowy, który wozi kompletne koła. W kolarstwie amatorskim co kto lubi - dla wielu będą tylko źródłem frustracji i niepotrzebnych wydatków. Sporo oczywiście załatwia mleczko uszczelniające (drobne przebicia załatają się niezauważone), ale grubsze naprawy to niestety rwanie, naprawa i klejenie (z wymianą taśmy bądź zmywaniem starego kleju). Porządne szytki KOSZTUJĄ - więc ich posiadacze rzeczywiście są arystokracją. Z moim talentem do łapania flaków w każdej możliwej konfiguracji (mimo pilnowania ciśnień, wkładek, mleczek itd.) szytki to nie jest dobry wybór. Szkoda nerwów. Ale jeśli komuś pasują - niech jeździ.

skomentuj

1