Reklamacja w sklepie rowerowym

Ziarno napisał(a):

> a jakies specjalistyczne tools sa potrzebne ?
> mam ROckshox DUke Race i zadnej dokumentacji do niego nigdzie
> nie moge znalezc....

Ziarno, a gdzie szukałeś?
U źródła (czytaj: www producenta) jest śliczny pedeefik ze zdjęciami "krok po kroku". Nawet masz zdjęcie wszystkich specjalistycznych tools (m.in. typu klucz "francuz" i młotek ;-)

Jak byś się brał za rozkręcanie - uważaj na delikatne korki na pierwszy raz i najlepiej zakryj podłogę czymś olejopodobnym w okolicy kilku metrów ;-)

dziex, faktycznie tam nie szukałem :p - dzis zabieram sie za service :) slyszalem, ze olej do silnikow motocyklowych bedzie ok /do amorkow/, to prawda ?

wop napisał(a):

>najlepiej zakryj podłogę czymś olejopodobnym

tfu, olejoodpornym miało być...

Ziarno napisał(a):

> slyszalem, ze olej do silnikow motocyklowych bedzie
> ok /do amorkow/, to prawda ?

pewnie się przesłyszałeś - i chodziło do olej do amorków motocyklowych ;-)
Sporo serwisów leje np. Motorexa zamiast firmowych. Z kolei motocykliści sobie Motula zachwalają.

no jezdzic moge, dwie rysy to nie tragedia.
ale jezeli ja sam zrobie te rysy , wskutek eksploatacji to ok.
nie chodzi o te rysy, tylko o podescie do klienta.

jezeli oddasz samochod do serwisu, na przeglad silnika itp itd a oddadza Ci porysowany, poobijany to co ? tez powiesz ,ze jezdzic mozna i zlodziej takiego nie ukradnie ?
nie sadze ,

pozdrawiam

Olej tylko motocyklowy, najlepszy motul, ewentualnie może jeszcze być castrol lub valvoline.
Oleje typu finish line lub oryginalny rock shoxa to straszne ścierwo.

Jeśli rower przechodzi z rąk do rąk (klient - sklep - serwis) to gdzieś faktycznie mogą go porysować. Ludzie ze sklepu mogą jednak nie wiedzieć czy jakaś rysa była czy nie - no chyba że to oni ją zrobili. Takie rzeczy dostrzega właściciel.



Jesteś pewien że to rysy a nie zadrapania :-)



Zadrapanie nie jest zbyt głębokie i nie widać podkładu jest jednak wyczuwalny lekki ubytek, rysa jest głęboka widać podkład lub goły metal w skrajnych przypadkach jest również wgniecenie.



Zadrapanie można usunąć pastą ścierną. Pastę należy nałożyć na miękką szmatkę i wcierać kulistymi r******i, a następnie ocenić efekt. Jeżeli widzimy że zadrapanie znika to nakładamy pastę tak długo aż zniknie bez śladu. Jeśli nie znika to do gry wchodzi papieru ścierny 2000 zmoczony w wodzie. Podczas szlifowania należy zachować ostrożność by nie zeszlifować za dużo lakieru. Po całkowitym zeszlifowaniu zadrapania powinna zostać matowa powierzchnia. Następnie na tę powierzchnię należy nanieść poste ścierną i polerować do całkowitego połysku. Należy pamiętać że pasta ściera tylko wtedy gdy jest świeżo nałożona (mokra)



Przy rysach jest więcej roboty. :-)

to zadne ścierwo, po prostu kosztują stówe za litr i trzeba być powalonym co by tyle kasy wydawać na olej.
mothul, motorecz czy kastrol to w sumie wszystko jedno, ważne żeby był full syntetyk, mineralne są jeszcze tańsze ale to kupa i nie nadaje się do ciężkiej pracy. te oleje są dwa razy tańsze niż rowerowe i są dostępne w różnych gęstościach - można wymieszać na dowolna gęstość w zakresie składników. do moich wideł nalewam castrola i giba jak złoto.

ja też jestem frajer do potęgi. Lajkra plus trekkingi za kostkę. ale inaczej stopy mi marzną;) W każdym razie stawiam na komfort jazdy w zimnie deszczu i śniegu....

polecam Nypla w redzie, wszystko tak jak powinno być

A ja polecam patrzeć na daty postów. Wygrzebywanie takich wątków sprzed kilku kat jest ciut bez sensu.